Industria

Se inauguraron los renovados talleres ferroviarios de Mechita, donde la compañía rusa Transmashholding desembolsó 3 millones de dólares. Las instalaciones fueron cedidas por ADIF. El taller comenzará pronto a trabajar: recibirá coches y locomotoras de la línea San Martín para reparar.

Alrededor de 70 trabajadores tomaron la planta de Materfer en Córdoba. Reclaman falta de pago de indemnización a trabajadores despedidos. La UOM de Córdoba apoyó la medida. La crisis de Materfer, sintomática de que arrastran todos los talleres ferroviarios nacionales, lo que llevó al cierre de la planta de Emepa en Pérez el año pasado.

El gigante ferroviario francés busca insertarse en el sector ferroviario argentino. Fuerte puja para quedarse con la licitación de 169 trenes eléctricos para el área metropolitana, que se licitarán este año.

La rusa Transmashholding acordó desembolsar 3 millones para recuperar los talleres de Mechita. La compañía se comprometió a mantener las fuentes laborales. Las instalaciones, que estaban a cargo de Ferrobaires, serán cedidas por un plazo de tres años por ADIF.

La compañía francesa y la alemana mantienen conversaciones para fusionarse y hacer frente a la competencia china. Alstom confirmó las negociaciones, pero de momento no se ha arribado a un acuerdo y no se conoce cuál será la forma que tomará la fusión.

La COOTTAJ firmó un convenio con CRRC Dalian, fabricante de las locomotoras de larga distancia, para realizar reparación y mantenimiento de esas máquinas en los talleres de Junín. El acuerdo es un enorme alivio para la planta, que estaba en crisis desde el año pasado por falta de trabajo.

Los talleres ferroviarios de Emepa en Pérez están al borde del cierre por falta de actividad. Ya ofrecieron retiro voluntario a la totalidad de los operarios. La crisis del sector afecta también a los talleres de Junín y Justo Daract. A esto se suma la cancelación del proyecto de los vagones de Fabricaciones Militares.

Las compañías Siemens y Bombardier están en tratativas avanzadas para fusionarse y dar origen a un gigante ferroviario que permita enfrentar la competencia planteada por la empresa estatal china CRRC, formada en 2015 tras la unión de CNR y CSR.

El Estado francés ordenó la compra de 15 trenes TGV adicionales para evitar el cierre de una planta de Alstom en el este del país. Más de 450 personas evitaron ser despedidas debido a un millonario contrato. Los trenes funcionarán en la nueva línea París - Burdeos.

Los talleres de Junín, administrados por una cooperativa, se encuentran en una difícil situación: desde el cambio de gobierno no logran que les encarguen nuevos trabajos y aún les adeudan pagos por trabajos terminados. El intendente de Junín se reunió con el presidente de Belgrano Cargas para buscar una solución al problema.

Los talleres Pérez, ubicados en las afueras de Rosario y administrados por Emepa, ofrecieron retiro voluntario a 200 trabajadores por falta de trabajo. Otros 90 contratados fueron desvinculados de NCA ante la paralización de obras. La situación se suma a despidos y cesantías en los talleres de Justo Daract y Junín.

Los talleres de Junín, al borde de la desaparición: pagos adeudados, aumentos del 100% en energía y falta de trabajo. "No hay forma de mantenerse en pie. No hay esperanza de continuidad", dijo su titular. Consulting Ferroviario suspendió empleados en San Luis, también ante la falta de trabajo.