24 de octubre de 2019

Opinión

Con los transportes limpios, la emergencia climática ya tiene algunas soluciones

A partir del 29 de julio, el Día de la Deuda Ecológica (Ecologic Debt Day en inglés), el mundo vivirá a crédito de las futuras generaciones. Este día marca el momento de cada año en el que la humanidad empieza a consumir más recursos naturales de los que nuestro planeta es capaz de regenerar hasta el final de ese mismo año. El sector del transporte lleva una responsabilidad importante, sobre todo con el consumo de energía de origen fósil. Sin embargo, bajo la impulsión de empresas como Alstom o Renault, las soluciones de movilidad limpia ya existen en varias partes del mundo. La cuestión hoy no es saber cómo desarrollarlas, sino cuándo y cómo implementarlas.

Forlenza, de Deutsche Bahn: «Nuestro tiempo es nuestro mayor commodity»

enelSubte dialogó con Carlos Forlenza, especialista argentino en Big Data y gerente de proyectos de Inteligencia Artificial de Deutsche Bahn. Presente y futuro de la tecnología aplicada al transporte. El ahorro del tiempo y su impacto en la experiencia de los usuarios. Cuáles son las innovaciones que se aplicarán en el Subte.

De Montmollin, presidente de SBASE: «Construir la línea F nos llevaría cuatro o cinco años»

El presidente de SBASE, Eduardo de Montmollin, conversó con enelSubte acerca del presente y el futuro del Subte. La situación de la empresa, la licitación por el nuevo operador, la crisis del asbesto en la línea B, el déficit de servicio en la línea E y las apuestas al futuro: más trenes para la línea C y la obra de la línea F. Un diálogo sin concesiones.

Auditora Mariela Coletta: «En 2019, por segundo año consecutivo, no se controlará el Subte»

La auditora general Mariela Coletta dialogó con enelSubte sobre la actualidad del órgano de control. En 2019, por segunda vez y ante la negativa del oficialismo, la Auditoría no realizará ningún informe sobre el Subte. "Esta es la segunda vez que el Subte no se incorpora como prioridad, justo en un año donde se debate la reconcesión del servicio, aumenta la tarifa y donde hay tantas quejas de los usuarios. Es como si la Ciudad estuviera blindada para ser auditada", señaló.

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La pasada semana se realizó la primera prueba dinámica de una formación del proyecto de Tren Ligero de Cochabamba, que contará con 42 kilómetros de extensión repartidas en tres líneas.