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Tal como estaba previsto, tres grupos se presentaron a la licitación: Metrovías-Roggio (con asesoramiento de Siemens y Deutsche Bahn), RATP Dev (en asociación con Alstom) y Keolis-Helport. Sólo se abrió el primer sobre, que contiene aspectos legales, técnicos y de capacidad. Una comisión evaluadora estará a cargo de analizar las ofertas. El sobre n°2, que contiene las ofertas económicas, será abierto en octubre y la adjudicación tendrá lugar en noviembre.

Con un acto oficial fueron presentados los nuevos trenes Alstom NS 16 del Metro de Santiago. Se trata de los primeros trenes ensamblados en Chile. Comenzarán a circular en septiembre en las líneas 2 y 5. Se compraron 35 trenes de siete coches cada uno, a un valor de 1,3 millón de dólares.

Este miércoles se realizará una conferencia sobre la presencia de asbesto en el Subte y los riesgos que comporta ese mineral cancerígeno para la salud de los trabajadores de la red. Participarán representantes sindicales y médicos especialistas en el área.

Contrarreloj, los consorcios alistan la presentación de sus ofertas para mañana. Metrovías alcanzó un acuerdo con Siemens, a la que incorporó como subcontratista. A esto se suma la alianza acordada con la Deutsche Bahn, anticipada en exclusiva por enelSubte. RATP-Alstom, otro firme candidato. El tercer consorcio, debilitado: se bajó el Metro de Londres.

Por invitación de Alstom, enelSubte pudo recorrer la planta de Los Hornos, La Plata, donde se realiza la reforma de media vida de los trenes de la línea D. La firma de origen francés es una de las que compite por la concesión del Subte, en asociación con el Grupo RATP. Obras de infraestructura en el Subte y en ferrocarriles y la megalicitación de 169 trenes: hacia dónde marcha el negocio ferroviario en la Argentina.

Tras el escándalo del asbesto hallado en los trenes españoles CAF 5000 de la línea B, SBASE anunció que accionaría legalmente contra el Metro de Madrid. Enviaron una carta documento reclamando daños por el retiro de las formaciones, la "falta de respuesta con prontitud y transparencia" y "la forma en que SBASE tuvo conocimiento de la presencia del material". La empresa española aún no respondió.

Subterráneos de Buenos Aires asegura que el traslado de los CAF 5000 del Taller Rancagua al Depósito Magaldi está contemplada en el cronograma de trabajo para analizar las formaciones y tomar las muestras de las piezas sospechadas de contener asbesto. La empresa reafirma que el movimiento de los coches fue notificado a la Justicia y a la comisión de seguimiento de la problemática, de cuyas reuniones no participa la AGTSyP "a pesar de haber sido convocada".

La AGTSyP denunció que se están llevando los coches CAF 5000 desde los talleres de la línea B al depósito Magaldi, en Barracas, pese a que está prevista la realización de inspecciones ordenadas por Trabajo con participación del INTI para la próxima semana. Aseguran que las autoridades quieren "destruir" las pruebas de la presencia de asbesto en los trenes, que ya fueron dados de baja por SBASE.

La puesta en marcha en el Premetro del tranvía Alstom Citadis que supo circular por Puerto Madero "no está prevista en el corto plazo", confirman desde SBASE. Alegan que la formación es más larga que las plataformas. Desde el taller del Premetro dicen que los coches rozan las plataformas, hablan de repuestos caros y hasta de una subestación con faltantes como obstáculos para su puesta en funcionamiento.

Los consorcios interesados en la concesión del Subte están preocupados por las posibles ramificaciones de la crisis del asbesto. Piden a SBASE permanecer indemnes frente a futuros juicios por causa del material cancerígeno y solicitan que si no pueden poner en servicio trenes que no cumplan con los estándares de calidad y seguridad esto sea considerado una causa de fuerza mayor. La respuesta de SBASE, en la recta final de la licitación.

Los CAF 6000 suman otro problema: aseguran que los repuestos que llegaron con los coches de España son insuficientes para atender a la flota y servirían sólo para "uno o dos años". Advierten que entre las piezas enviadas "no hay de las de mayor desgaste", incluyendo varios componentes sensibles, y por el contrario "sobran piezas que no se queman muy seguido".

La Legislatura Porteña aprobó en primera lectura el agregado del nombre de Julieta Lanteri a la estación Facultad de Derecho. La iniciativa cosechó 39 votos a favor y 16 abstenciones. Para que el cambio sea efectivo deberá realizarse una audiencia pública y luego volver a tratarse en el recinto.

Desde este viernes, viajar en Subte cuesta un 67% más: la tarifa plana del Subte pasó de $7,50 a $12,50. Esto luego de que la Justicia autorizara el aumento que mantenía frenado desde mayo. Se mantienen los descuentos para usuarios frecuentes: entre 21 y 30 viajes costará $10, entre 31 y 40, $8,75 y más de 41 viajes, $7,50.

Las obras de reforma de Colegiales comenzaron a mediados de 2015. Si bien la estación reabrió en agosto de 2016, hace ya dos años, los accesos quedaron sin terminar. Desde Trenes Argentinos Infraestructura aseguran que es por el incumplimiento de una contratista, a la que le rescindieron el contrato. Prometen que para el último trimestre los accesos faltantes estarán terminados.

La AGTSyP anunció la continuidad de las medidas de fuerza en reclamo por la reapertura de paritarias. Abrirán molinetes en la línea H de 19 a 21 y paralizarán el servicio de esa misma línea desde las 21 y hasta el cierre.