Línea Roca

Trenes Argentinos Infraestructura licitó la tercera y última etapa de renovación de la vía cuádruple del Roca. El proyecto contempla las obras entre Plaza Constitución y Gerli, y complementará a otras dos licitaciones que abarcan el tramo Gerli - Temperley. También se relanzaron los trabajos de modernización de la estación Hipólito Yrigoyen, que está cerrada desde hace dos años y medio por obras que nunca comenzaron. El proyecto apunta a viabilizar la privatización ferroviaria.

Trenes Argentinos Infraestructura licitó la compra de 46 aparatos de vía de trocha ancha. Los equipos se utilizarán en la etapa I del proyecto de renovación de la vía cuádruple del Roca (Kilo 4 - Temperley), actualmente en trámite. Se estima que están próximas a ser lanzadas las compras de equipos para las etapas II (estación Temperley) y III (Plaza C - Kilo 4).

Una formación Toshiba de la línea Roca está siendo repintada en los talleres de Remedios de Escalada y lucirá próximamente sus colores originales. Se trata de una iniciativa en homenaje a los 40 años de su puesta en funcionamiento, que coincidió con la electrificación de la línea. Las unidades seguirán circulando en los próximos años, ya que la compra de nuevos trenes chinos para reemplazarlas fue cancelada por la actual gestión.

Trenes Argentinos Infraestructura lanzó dos licitaciones para la renovación de la vía cuádruple de la línea Roca entre Gerli y Temperley. Se estima que está próxima a publicarse otra más, destinada a la renovación entre Constitución y Gerli. Los trabajos incluyen el recambio de vías y aparatos de vía, así como intervenciones en pasos a nivel, peatonales y obras de arte, así como trabajos de accesibilidad en estaciones. El proyecto apunta a viabilizar la privatización ferroviaria y se complementa con otras obras de vía actualmente en ejecución en la línea.

Trenes Argentinos Operaciones proyecta licitar durante este año las obras de renovación de vías del tramo Bosques - Gutiérrez de la línea Roca. Ese sector, que quedó fuera de los proyectos actualmente en ejecución, se encuentra notablemente deteriorado. La obra sería complementaria de los trabajos de electrificación actualmente en curso. De concretarse ambos proyectos, podrían correr trenes eléctricos directos entre Plaza Constitución y Gutiérrez, eliminando la necesidad de realizar trasbordo en Bosques.

Trenes Argentinos informó que debido a retrasos en la obra de reparación del puente sobre el Río Matanza - Riachuelo, el servicio entre Temperley y Haedo de la línea Roca continuará operando con vía única en la mayor parte de su extensión al menos hasta el 10 de julio. El ramal solo cuenta con cinco servicios diarios por sentido, pero son habituales las demoras y cancelaciones producto de trastornos operativos derivados de la obra. La vía 1, abandonada y cubierta de maleza. Un ramal estratégico e históricamente marginado.

Días atrás comenzaron las primeras etapas de las obras de reparación de cuatro puentes metálicos entre las estaciones Avellaneda y Sarandí de la línea Roca. Los trabajos, lanzados a mediados del año pasado, fueron adjudicados a la firma Norvial Arg. En contraste, las obras del viaducto Sarandí, que posee dos consorcios interesados, aún no tienen perspectivas de iniciar. El tramo está precaucionado, lo que provocó un aumento de los tiempos de viaje.

Trenes Argentinos Infraestructura realizó la apertura del primer sobre de la licitación para la renovación del sistema de señalamiento en el ramal diésel Ezeiza - Cañuelas de la línea Roca. Se presentaron tres consorcios. Las obras también incluyen la puesta en funcionamiento del sistema de frenado automático ATS y cerramientos perimetrales en algunos sectores que estaban comprendidos en una licitación anterior, que fue dada de baja.

Se cumplen diez años del inicio de los servicios eléctricos entre Plaza Constitución y Quilmes de la línea Roca. Las obras, previstas originalmente en la década de 1970, comenzaron en 2014 con financiamiento del BID y fueron inauguradas dos años más tarde. En poco más de un año, el servicio fue extendido por etapas hasta La Plata. Tras la finalización de las obras en la Vía Circuito, en 2018, el único proyecto en carpeta actualmente es la electrificación entre Bosques y Gutiérrez.

Las contrataciones para la compra de insumos para retomar la obra de electrificación entre Bosques y Gutiérrez de la línea Roca registran avances. La obra se había iniciado sorpresivamente a finales de 2024 y se ejecuta con personal propio de Trenes Argentinos. Antecedentes y proyecciones de una obra con historia propia.

Trenes Argentinos Infraestructura firmó convenios con las municipalidades de Avellaneda y La Matanza para delegar las obras de tres pasos bajo nivel de las líneas Roca y Belgrano Sur. Se trata de los cruces inconclusos de la calle Otero, en Villa Domínico, y de la Avenida Illia, en San Justo, así como la ejecución de uno nuevo en la calle Castro Barros, en Aldo Bonzi. La prolongada parálisis de los trabajos había generado quejas de los vecinos. Aún persisten frenados muchos proyectos que no fueron incluidos en la emergencia ferroviaria.

Trenes Argentinos informó que el Tren Universitario no prestará servicio durante todo el mes de enero. La clausura, según la empresa, es temporal y se debe a trabajos de mantenimiento de los cochemotores Nohab con los que se presta el servicio. No se contempló la posibilidad de operar con otro material rodante: la empresa argumenta una baja en la demanda por el receso estival. Las obras previstas para el corredor y el proyecto de extensión del recorrido fueron cancelados.

Trenes Argentinos Infraestructura finalmente adjudicó la licitación para adquirir 11 aparatos de vía para obras en la línea Roca. Los insumos serán destinados a la obra de renovación de vías de los tramos Temperley – Burzaco y Turdera – Llavallol, recientemente adjudicada tras casi un año de demoras.

Trenes Argentinos realizó la apertura de sobres de la contratación destinada a la reparación del viaducto Sarandí: se presentaron dos consorcios. El sector está precaucionado por problemas de infraestructura desde hace casi un año y medio, lo que provocó un aumento de los tiempos de viaje en los ramales La Plata y Bosques vía Quilmes. Pese a que las obras habían sido incluidas en la lista de proyectos prioritarios de la "Emergencia Ferroviaria", recién ahora se busca avanzar con los trabajos.

La estación Hipólito Yrigoyen de la línea Roca cumple hoy dos años cerrada por obras que nunca comenzaron. La contratación que se había lanzado en el año 2024 para la reforma de la parada fue dada de baja meses atrás, con la promesa de una relicitación que hasta ahora no fue concretada. Incertidumbre y pérdida de conectividad.