Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) proyecta lanzar durante este año la obra de renovación de vías de la línea Roca entre las estaciones Bosques y Gutiérrez, que se encuentran notablemente deterioradas.
Si bien SOFSA todavía no ha publicado los pliegos, la obra se ejecutaría entre 2026 y 2027: al igual que la obra de renovación de la línea Mitre entre Victoria y El Talar, fue incluida en el Plan de Acción de este año, que contiene una partida para la ejecución de los trabajos, y que fue recientemente aprobado por el Ministerio de Economía.
Tal como explicó enelSubte, el tramo entre Bosques y Gutiérrez quedó pendiente de renovación ya que no fue incluido en ninguno de los proyectos actualmente en ejecución en la línea Roca. Las obras de vía ejecutadas con financiamiento del BID solo contemplan intervenciones puntuales en ese sector, como la renovación de los cuadros de estación y aparatos de vía en Bosques y Gutiérrez, incluidas en el “lote 1” junto con trabajos en otras estaciones y en la vía Circuito. En tanto que las obras a ejecutar por ADIF con presupuesto corriente, como la renovación de los tramos Temperley – Burzaco y Turdera – Llavallol, adjudicadas a fines del año pasado, ni siquiera lo contemplan.
El mal estado del sector no es novedad: ya en 2021 ADIF había licitado estudios de suelos, topográficos, hidráulicos e hidrológicos en el tramo Bosques – Gutiérrez – Villa Elisa, a fin de elaborar pliegos y licitar los trabajos de renovación de vías del sector. Sin embargo, el proyecto no avanzó por falta de presupuesto.
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La renovación de vías, por lo pronto, constituye un proyecto complementario de los trabajos de electrificación entre Bosques y Gutiérrez, iniciados sorpresivamente a fines de 2024 y que actualmente continúan en ejecución. Las tareas son desarrolladas por personal propio de la línea Roca, sin necesidad de recurrir a contratistas externos. Para avanzar con los trabajos, la SOFSA lanzó semanas atrás la compra de diversos materiales destinados al proyecto.
En caso de concretarse la renovación de vías y la electrificación del tramo, podrían comenzar a prestarse servicios eléctricos directos entre Plaza Constitución y Gutiérrez, eliminando la necesidad de realizar un trasbordo en Bosques.
En la actualidad, cabe recordar, el servicio entre Bosques y Gutiérrez se presta como una lanzadera con una formación remolcada (locomotora y coches) y opera con baja frecuencia, en combinación con los trenes eléctricos que arriban a Bosques desde Plaza Constitución. Esto obliga a los pasajeros de las estaciones Santa Sofía y Gutiérrez a trasbordar en Bosques para continuar viaje. Hasta hace una década atrás estos usuarios contaban con trenes diésel directos a Plaza Constitución en ciertas franjas horarias.
Además, el avance de la electrificación y de la renovación de vías entre Bosques y Gutiérrez, en tanto, puede ser visto como el puntapié inicial para completar la obra hasta Villa Elisa. Este proyecto, aunque requiere de otros trabajos complementarios, permitiría la eventual circulación de trenes eléctricos directos entre Plaza Constitución y La Plata por vía Temperley.
Esto facilitaría los viajes a la capital provincial desde todas las estaciones de la cuádruple, algunas de las cuales, como Lanús y Lomas de Zamora, se encuentran entre las estaciones de tren que más pasajeros movilizan en el Área Metropolitana. Visto desde el otro extremo, esto podría implicar un incremento de la oferta de servicios para todas las estaciones entre La Plata y Villa Elisa, mejorando las prestaciones en el área metropolitana de La Plata.
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