Avanza la licitación para la renovación del sistema de señalamiento en el ramal diésel Ezeiza – Cañuelas de la línea Roca, que había sido lanzada en noviembre pasado.
Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) realizó días atrás la apertura del segundo sobre de la contratación. De acuerdo al acta oficial, a la que tuvo acceso enelSubte, solo continúa en carrera uno de los tres consorcios que se habían presentado originalmente: la UTE Zonis – Concret Nor – Herso. Las ofertas de las otras dos firmas que formaban parte de la compulsa, Alstom Argentina y BTU, fueron desestimadas.
La contratación abarca la instalación de un sistema de bloqueos por contadores de ejes entre las estaciones, con el objetivo de permitir la puesta en funcionamiento del sistema de frenado automático Automatic Train Stop (ATS) en el ramal.
A su vez, se proyecta la instalación de Centros de Tráfico Local (CTL) en las estaciones Tristán Suarez, Máximo Paz, Vicente Casares y Dr. Levene, y de un Centro de Tráfico Centralizado (CTC) en la estación Cañuelas, además de la colocación de señales, la provisión de fibra óptica, instalaciones eléctricas, trabajos en el sistema eléctrico, entre otras intervenciones.
Como complemento, la licitación también incluye la colocación de cerramientos perimetrales en el sector entre Ezeiza y Vicente Casares. Esta obra, cabe recordar, estaba incluida en una licitación lanzada en 2024 por ADIF, -que además incluía tramos faltantes de los sectores Avellaneda – La Plata, Temperley – Villa Elisa y Vicente Casares – Cañuelas- y que fue posteriormente dada de baja.
La licitación es una de una de las obras contempladas o en curso para la línea Roca en el marco de la “emergencia ferroviaria”.
Los trabajos que presentan mayor nivel de avance son aquellos vinculados al crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), como la elevación de andenes de la estación Avellaneda o la renovación de vías en tramos del ramal La Plata y la vía Circuito, así como de obras complementarias en las estaciones Plaza Constitución y Avellaneda.
Por fuera de este proyecto, la obra de mayor trascendencia es la renovación de la vía cuádruple entre Plaza Constitución y Temperley, que fue licitada en tres etapas y que está próxima a la apertura de sobres. En paralelo, avanza la compra de insumos destinados a este proyecto, como los aparatos de vía. A su vez, fueron adjudicados los trabajos de renovación de vías de los tramos Temperley – Burzaco y Turdera – Llavallol y la compra de ADVs para esta misma obra. Además, este año se proyecta lanzar intervenciones para el sector Bosques – Gutiérrez, donde lentamente avanzan las obras de electrificación.
No obstante, otras obras enfrentan importantes demoras, como la reparación de varios puentes, como el del Río Matanza-Riachuelo, una obra que viene notablemente demorada, y otro en Tolosa, y las intervenciones sobre el viaducto Sarandí -estas dos últimas pendientes de adjudicación desde hace varios meses-.
Al mismo tiempo, varias obras de importancia fueron dadas de baja, como los trabajos de señalamiento en el Tren Universitario de La Plata y la construcción de las nuevas estaciones Quilmes Sur, Universidad de Almirante Brown y Hospital Ezeiza -estas últimas dos transferidas a los respectivos municipios para su terminación, solución a la que también se apeló para la finalización de varios pasos bajo nivel inconclusos en la línea.
Línea Roca: el municipio retoma la construcción de la estación Universidad de Almirante Brown
