Tras varios meses sin novedades, la Municipalidad de Almirante Brown reanudó las obras de construcción de la nueva estación Universidad de Almirante Brown de la línea Roca.
En los últimos días, los trabajos fueron retomados por el municipio, que ejecutará la obra en el marco de una nueva licitación “con recursos propios”, según confirmó el intendente local, Mariano Cascallares.
El proyecto incluye la edificación de dos andenes enfrentados elevados de 220 m de longitud (aptos para trenes de ocho coches), una boletería (en el lado oeste), un paso peatonal subterráneo y edificios operativos. A su vez, se contemplaba la renovación de la vía en el cuadro de estación, la realización de adecuaciones en la catenaria y el señalamiento, entre otras intervenciones.
La estación apunta a satisfacer la demanda de la universidad homónima -cuyo campus está ubicado en la histórica Quinta Rocca de Burzaco-, a la vez que potenciar la creación de un “nuevo enclave urbano de carácter social y comercial” en los barrios Corimayo y Sakura, a la vez que facilitar la conexión con la zona del Parque Industrial de Burzaco.
La construcción de esta nueva estación, ubicada entre Burzaco y Longchamps, había sido anunciada en 2020 y fue licitada por Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) en octubre de 2021, siendo adjudicada en 2022 a la UTE Ferromel-Herso. Las obras iniciaron en agosto de 2022 y avanzaron a relativo buen ritmo en los meses siguientes.
Sin embargo, tras el cambio de gestión, las obras de las nuevas estaciones para la línea Roca quedaron paralizadas. En la misma situación quedaron las estaciones Quilmes Sur y Hospital Ezeiza -que contaban con un 67% y un 73% de avance, respectivamente- y varias otras estaciones anunciadas pero que aún no habían comenzado a construirse. De acuerdo con estimaciones oficiales, la paralización de las obras implicó costos millonarios para el Estado nacional: $264 millones de pesos hasta septiembre de 2025, de los cuales casi 145 millones corresponden a la citada estación Universidad de Almirante Brown, que al momento del freno contaba con un 39% de avance.
Finalmente, a mediados de 2025, el contrato de obra fue rescindido de mutuo acuerdo entre ADIF y la contratista, al considerarse que la obra no era prioritaria y dado que no estaba incluida en la “Emergencia Ferroviaria”.
Ante esta situación, la Municipalidad de Almirante Brown menifestó su voluntad de hacerse cargo de la obra. De esta manera, se firmó un acuerdo entre la Comuna, ADIF y SOFSA (ver debajo), mediante el cual el municipio asumió la responsabilidad de “realizar las tareas pendientes de ejecución para la finalización de la obra civil”, en tanto que SOFSA “realizará las tareas referidas a los trabajos de electrificación y de potencia […] con personal propio y mediante la utilización del material que ADIF entrega”.
No es la primera vez que la Nación delega obras ferroviarias inconclusas a los municipios para su terminación: lo mismo ocurrió con la estación Hospital Ezeiza, finalizada por el gobierno local y habilitada el año pasado, y con las obras de tres pasos bajo nivel en las líneas Roca y Belgrano Sur, que fueron asumidos por las municipalidades de Avellaneda y La Matanza. Quilmes Sur, en cambio, permanece paralizada y sin avance alguno.
Delegan a municipios la terminación de tres pasos bajo nivel en las líneas Roca y Belgrano Sur
Por lo pronto, la nueva estación se complementará con la ejecución de diversas obras de infraestructura en la línea Roca.
Tal como explicó enelSubte, recientemente fueron lanzadas tres importantes licitaciones para la renovación de la vía cuádruple entre Plaza Constitución y Temperley. El proyecto incluye algunas obras complementarias, como la rehabilitación de la estación Hipólito Yrigoyen, clausurada desde hace dos años y medio. Al mismo tiempo, se lanzó la compra de algunos insumos para esta obra, como los aparatos de vía.
No es el único tramo de vías a renovar: se está trabajando en varios sectores del ramal a La Plata y de la vía Circuito, con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrolllo (BID), y ya fueron adjudicados los trabajos de renovación de los tramos Temperley – Burzaco y Turdera – Llavallol. Entre 2022 y 2023, cabe recordar, ya había sido intervenido el tramo Luis Guillón – Ezeiza. Además, este año se proyecta lanzar intervenciones para el sector Bosques – Gutiérrez, donde lentamente avanzan las obras de electrificación.
Al mismo tiempo, continúan ejecutándose los trabajos de reforma de la estación Darío Santillán y Maximiliano Kosteki (ex Avellaneda) y obras complementarias en ésta y en puentes ubicados entre esta misma y Sarandí, así como la terminación de los techos de la estación terminal Plaza Constitución.
Otros proyectos más rezagados son los trabajos de señalamiento en el ramal Ezeiza – Cañuelas, y la reparación de puentes –el que cruza el Río Matanza-Riachuelo y el de Tolosa, este último aún pendiente de adjudicación–. A estas se suman proyectos directamente cancelados, como los trabajos de extensión y señalamiento del Tren Universitario de La Plata o la compra de nuevos trenes eléctricos chinos para jubilar a los veteranos Toshiba, que fue eliminada del Presupuesto 2026. No obstante, en cuanto a material rodante tuvo avances la recientemente adjudicada compra de triplas diéselpara los servicios suburbanos, parte de los cuales serían destinados a los corredores aún no electrificados de la línea Roca.
