Una veterana formación Toshiba de la línea Roca lucirá próximamente su esquema de colores original.
El tren está siendo sometido a trabajos de pintura en los talleres de Remedios de Escalada, a fin de alistarlo para su próximo ingreso al servicio regular.
Según pudo saber enelSubte, se trata de una iniciativa en homenaje al 40° aniversario de la entrada en servicio de estos trenes, que coincidió con el inicio de los servicios eléctricos de la línea, el 6 de noviembre de 1985. Por el momento, no hubo comunicación oficial al respecto.
El esquema de colores original de las unidades -crema, con una doble franja en verde y naranja- fue aplicado únicamente a estos trenes y atravesó tanto las gestiones de Ferrocarriles Argentinos (FA) como de Ferrocarriles Metropolitanos (FEMESA) e incluso de los primeros años de la concesionaria TMR/Metropolitano.
A fines de los 90 y principios de la década de 2000, conforme las unidades comenzaron a ser reparadas, fueron repintadas con los colores de Metropolitano (blanco, verde y azul), primero con el esquema de la “M” gigante y luego con la versión simplificada de franjas verdes y azules sobre base blanca.
Posteriormente, tras la rescisión de su concesión, fueron repintados con el esquema azul y gris que identificaba a la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE) y, tras la introducción del Ministerio del Interior y Transporte, pero aún bajo UGOFE, algunos fueron repintados con una variante del esquema celeste con detalles en gris (la librea “Transporte Público” que caracterizó a la gestión del exministro Florencio Randazzo). Finalmente, las unidades recibieron el esquema celeste y blanco con detalles en negro, inspirado en el de las formaciones CSR de origen chino, con el que circulan hasta la actualidad.
Los Toshiba, cabe destacar, continuarán funcionando durante los próximos años ya que las gestiones para su reemplazo fueron canceladas por las actuales autoridades. Tal como explicó este medio, estaba previsto su reemplazo por una partida de 200 coches CRRC adicionales e idénticos a los actuales, pero la operación -que ya venía demorada- fue eliminada del Presupuesto 2026.
Historia de las formaciones
El arribo de las formaciones Toshiba se dio en el marco de la obra de electrificación de la línea Roca, que comenzó oficialmente el 19 de diciembre de 1981, con un acto realizado en la estación Plaza Constitución. El primer poste de catenaria fue colocado el 31 de agosto de 1982, en el marco de una ceremonia oficial, en cercanías del extremo sur del cuadro de la estación Llavallol.
Se acordó que la trader japonesa Marubeni, acostumbrada proveedora de material ferroviario de ese país para la Argentina, estuviera a cargo de la entrega una flota de 120 coches eléctricos, cuya fabricación estuvo a cargo de un consorcio integrado por las firmas Nippon Sharyo, Kinki, Toyu Car, Kawasaki, Hitachi y Toshiba.
Esta última, cabe destacar, estuvo a cargo del equipamiento motriz, razón por la que se conoce popularmente a estos trenes como Toshiba. Los primeros coches arribaron a la Argentina en julio de 1983. A estas unidades de origen japonés se sumaron posteriormente otras similares producidas en la Argentina bajo licencia: 36 motrices a cargo de Fabricaciones Militares y 28 remolques a cargo de Materfer, aunque sólo se entregaron 21 de estas últimas.
Se trataba de trenes con tecnología de punta para la época, equipados con tres puertas por lado, conexión entre coches y amplios salones con asientos de cuerina roja con disposición vis-a-vis.
Las formaciones, cabe destacar, continuaron circulando durante las décadas siguientes con algunas modificaciones, como el reemplazo de sus asientos originales, la lateralización de algunas unidades y los citados cambios en sus esquemas de colores.
Las diferentes etapas de la electrificación de la línea y los trabajos que se buscan retomar se encuentran detallados en el informe especial de enelSubte en ocasión del 40 aniversario de la electrificación del Roca.
