Cargas y Logística

El Gobierno nacional confirmó la incorporación de más talleres ferroviarios dentro del proceso de privatización de Trenes Argentinos Cargas. Se trata de las instalaciones de San Cristóbal, Tafí Viejo y Monte Caseros. Avanza la privatización de la carguera estatal.

Avanza una licitación lanzada por ADIF para la instalación de equipos de frenado automático ATS en 140 locomotoras de cargas: se presentaron dos empresas. La obra comprende las locomotoras asignadas a las concesionarias NCA, Ferrosur y Ferroexpreso Pampeano y a la estatal Trenes Argentinos Cargas. Estas últimas serán vendidas con la privatización en curso de la empresa.

Tras una larga espera, Trenes Argentinos Cargas adjudicó dos licitaciones del proyecto con financiamiento del Mercosur para la línea Urquiza. Se trata de la reparación de un puente en Entre Ríos y la compra de balasto para obras de mejoramiento. Los escasos avances del proyecto, con la privatización como telón de fondo.

El Gobierno nacional extendió por cuarta vez la concesión de Ferrosur Roca. La nueva prórroga, al igual que la anterior, es por el plazo de un año. Aseguran que buscan volver a licitar la concesión, tomando como modelo la privatización de Trenes Argentinos Cargas. Los detalles y las dudas.

Tras meses de indefiniciones y cambios, finalmente el Gobierno publicó los pliegos para concretar el proceso de privatización de Trenes Argentinos Cargas iniciado meses atrás. Las concesiones serán por 50 años, se rematará el material rodante adquirido por el Estado y no hay exigencias de reactivar tendidos no operativos. Todos los detalles.

La privatización de Trenes Argentinos Cargas entra en tiempo de descuento y sería inminente el lanzamiento de los pliegos. En la previa, el Gobierno amplió el RIGI para permitir la incorporación de proyectos ferroviarios y realizó cambios en el fideicomiso destinado al pago de las futuras obras de infraestructura sobre las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. La victoria del lobby privado y las dudas con las partes de la red todavía concesionadas.

Yacimientos Carboníferos Río Turbio se encuentra analizando la posibilidad de incorporar una locomotora adicional y nuevos vagones livianos para potenciar el transporte de carbón con destino a la exportación. Las dos máquinas con las que contaba el ramal ferroindustrial, actualmente paralizadas.

Trenes Argentinos Cargas lanzó una licitación para la adquisición de insumos para obras de mejoramiento en el Urquiza Cargas. Los materiales serán utilizados en el marco del demorado proyecto con financiamiento del Mercosur. Todos los detalles.

Trenes Argentinos Infraestructura lanzó un proyecto para reconvertir la ex estación de cargas Sola, en Barracas, en un polo logístico para camiones. Se trata de una "iniciativa de terceros", que incluye la construcción de áreas logísticas y fiscales e intervenciones en el entorno. Conservarán las edificaciones históricas y las vías, aunque no se prevé la reactivación del ramal. Tanto la playa como el trazado que la conectaba con el FC Roca fueron desafectados de la concesión de Ferrosur Roca en 2025 y no reciben tráfico de trenes desde 2021.

Trenes Argentinos Infraestructura lanzó una licitación para la instalación de equipos de frenado automático ATS en 140 locomotoras de cargas. La licitación, que será pagada por el Estado, contempla locomotoras asignadas a las concesionarias NCA, Ferrosur y Ferroexpreso Pampeano y a la estatal Trenes Argentinos Cargas. Estas últimas serán vendidas con la privatización de la empresa.

Ferroexpreso Pampeano (FEPSA) recibió una sexta prórroga a su concesión, vencida hace cinco años. La extensión es por un año y a título precario. El Gobierno decidió "no avanzar" con la propuesta de adecuación contractual que le hubiera permitido a la empresa un horizonte de continuidad de mayor estabilidad. En cambio, y de manera similar a lo ocurrido con Ferrosur Roca, decidió iniciar el proceso para relicitar la operación de los servicios cargueros hasta ahora prestados por la compañía. A su vez, hablan de "armonizar" el proceso con la privatización de TAC. El enfrentamiento con Techint como telón de fondo. Se profundiza la fragmentación de la red ferroviaria.

El Gobierno oficializó la decisión de vender las locomotoras y vagones de Trenes Argentinos Cargas. Lo recaudado será destinado a un fideicomiso para financiar las obras sobre las vías de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, que serán concesionadas. Según los cálculos oficiales, el monto permitirá pagar la mayor parte de las obras contempladas para esas líneas. Si bien el plan de inversiones aún no fue anunciado, ya se conoce que no contempla la rehabilitación de ramales que no se encuentren operativos.

El proceso de privatización en curso de Trenes Argentinos Cargas se encamina hacia su definición. Si bien la licitación formal aún no fue publicada, dos grupos, uno compuesto por empresas nacionales y otro por el Grupo México desarrollaron un poderoso lobby para resultar beneficiados por la compulsa. Sin embargo, el consorcio extranjero decidió a último momento desistir de presentar su oferta ante su inconformidad con aspectos licitatorios. Maniobras del Grupo Roggio para que el Gobierno no responda al pedido del Grupo México y así garantizar su presencia en la privatización.

Avanza el proyecto presentado por el Club Atlético Boca Juniors para la ampliación de la Bombonera, que implica la construcción de torres para mejorar el acceso al Estadio por encima de un ramal carguero del Ferrocarril Roca. La CNRT dio su aprobación, aunque con observaciones, que ya fueron subsanadas. Ahora, la concesionaria Ferrosur Roca también dio su visto bueno, al considerar que la iniciativa no presenta obstáculos para la operación ferroviaria. El detalle del proyecto.

El Club Atlético Boca Juniors presentó un anteproyecto para la ampliación de la Bombonera, que implica la construcción de nuevas torres conectadas al Estadio por puentes peatonales sobre las vías de un ramal carguero. De acuerdo con Boca, la propuesta fue aprobada por la CNRT y fue trasladada a la concesionaria Ferrosur Roca, que administra el tendido. El contrato de la carguera, vencido y varias veces prorrogado, expirará en septiembre de este año. El Gobierno quiere relicitar la concesión.