Tras una larga espera, Trenes Argentinos Cargas (TAC/BCyL) avanzó con la adjudicación de dos licitaciones que forman parte del plan de mejoramiento de la línea Urquiza que se ejecutará con financiamiento del Mercosur.
Se trata de la reparación del puente sobre el arroyo Las Canarias, que sufrió graves daños en años anteriores y que había sido lanzada en julio del año pasado, y de la compra de balasto para obras en esa misma línea, que había sido relicitada en junio tras un primer intento fallido en 2025.
De acuerdo con las actas oficiales, a las que tuvo acceso enelSubte, la reparación del puente fue adjudicada a la firma Dipronor, en tanto que la provisión del balasto fue asignada a Promin.
Los trabajos en el puente comprenden el proyecto ejecutivo, la provisión y colocación de tramos metálicos, pilotes de hormigón armado, revoque y refuerzo de mampostería existente, protección contra erosiones, armado y nivelación de vías, entre otras tareas.
Ambos proyectos serán financiados con un crédito ratificado en agosto de 2023, que comprende una línea de financiamiento del FOCEM de 44,5 millones de dólares para obras en un total de 210 km de vías: 29,8 millones corresponden a aportes no reembolsables del organismo, en tanto que los 14,6 millones restantes serán aportados por la Argentina. Tal como explicó enelSubte, la actual gestión ha dado continuidad al acuerdo.
Durante el verano pasado, el organismo entregó un primer desembolso de unos 4,4 millones de dólares, que fue entregado en dos tramos, uno de 2,1 millones y otro de 2,3 millones.
Repararán un puente del Urquiza Cargas con un crédito del Mercosur
La situación del proyecto Mercosur
El proyecto FOCEM anunciado en 2023 comprende intervenciones sobre un total de 210 km de vías de la línea Urquiza. Sin embargo, los avances han sido escasos.
Del total, a la fecha solo se han licitado 30 km de mejoramiento de vías, algunas compras de insumos, la citada reparación del puente sobre el arroyo Las Canarias y obras de mejoramiento sobre otros 55 km.
Sin embargo, esto no se tradujo en avances concretos. Tras un año de demoras, solo se avanzó con una adjudicación parcial de 17 km de la primera licitación, con algunas compras de insumos y, ahora, con la citada obra del puente. La última licitación, de 55 km, permanece sin avances desde hace un año. Del resto de las obras contempladas en el paquete no hay noticias: ni siquiera han sido licitadas.
Compran más insumos para obras en el Urquiza Cargas con financiamiento del Mercosur
Pese a los notables contratiempos, cabe señalar que el proyecto FOCEM concentra las únicas contrataciones de importancia que registra avances en Trenes Argentinos Cargas: la privatización en curso de la empresa ha llevado a la parálisis incluso de proyectos originalmente contemplados en la “Emergencia Ferroviaria”, que teóricamente quedarían a salvo del congelamiento de la obra pública.
En los últimos meses del año pasado, TAC dio de baja varias obras que estaban consideradas dentro de ese paquete, como la licitación para trabajos de mejoramiento liviano en la línea San Martín o la licitación para trabajos de mejoramiento de vías en los ramales CC y C15 de la línea Belgrano, que habían sufrido numerosas postergaciones y que no volvieron a ser relicitadas.
Tal como detalló este medio, las escasas “obras obligatorias” que se exigirán a los concesionarios –y que serán financiadas con lo recaudado por la venta del material rodante– comprenden solo cuatro proyectos para la línea Urquiza por fuera del citado financiamiento del FOCEM. El listado abarca dos iniciativas, consistentes en mejoramientos livianos de vía: una que incluye la renovación de unos 30 km entre Concordia y Paso de los Libres, y la reconstrucción de terraplenes entre Chajarí y La Criolla. Estas dos últimas tareas se llevarán casi el 80% de lo recaudado en el fideicomiso.
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