Subterráneos de Buenos Aires (SBA) lanzó una contratación directa para la instalación de un sistema de parada automática magnética en los trenes de la línea C del Subte.
Días atrás, la empresa adjudicó a Siemens Mobility “la provisión, instalación y puesta en servicio del sistema de parada automática CTS/M [Compact Train Stop/Magnetic] para 12 formaciones de la línea C”.
La conveniencia de asignar la obra mediante contratación directa a Siemens fue fundamentada por SBA en la necesidad de “contribuir a la estandarización [y] a la necesidad de compatibilidad de hardware”, ya que la firma alemana fue “la misma empresa que originalmente proveyó el actual sistema de señalamiento [Trainguard MT]“.
“El sistema de señalamiento instalado en la línea C es desarrollado bajo la tecnología y los protocolos propietarios de cada fabricante, por lo que presentan dependencia tecnológica entre los componentes fijos y el equipamiento embarcado, imposibilitando la diversidad de proveedores en ocasiones de ampliación de traza o flota”, detallaron desde SBA.
En forma paralela, vale destacar que SBA anunció la incorporación de diez nuevos trenes CRRC Serie 500, que se incorporarán a las líneas A y C desde el próximo año. Según lo anunciado, estos trenes sustituirán en la línea C a los CNR Serie 200 más antiguos (de primera subserie), que pasarían a la línea E, y a los Nagoya 5000, que serán jubilados.
Presentaron los primeros trenes adicionales para las líneas A y C
Cabe recordar que el reglamento de compras de SBA permite la realización de contrataciones directas “por causales de excepción”, “cuando se trate de razones de estandarización de equipos o de repuestos […] con fines de compatibilizarlos con bienes ya existentes en el patrimonio de SBA”.
Una situación similar ocurrió meses atrás, cuando la empresa estatal porteña resolvió adjudicar por contratación directa la renovación del señalamiento de la línea B, donde se sustituirá el actual ATP por un moderno CBTC en GoA2. En este caso, la obra fue encomendada por contratación directa a Zhuzhou CRRC Times Electric, subsidiaria de CRRC, fabricante de los nuevos trenes Serie 400 que serán incorporados a esa línea desde el próximo año.
Vale notar que el mercado del señalamiento es uno de los más concentrados en el sector ferroviario, con muy pocos fabricantes especializados y escasa competencia real. El ingreso de nuevos proveedores es visto con atención y expectativa por especialistas y planificadores: “Abrir el mercado, como en todos los sitios, liberalizar un poco y que puedan entrar nuevos [proveedores], para poder tener más jugadores y que sea más competitivo es bienvenido“, dijo el director general de Infraestructuras de Transporte Colectivo de la Comunidad de Madrid, Miguel Núñez Fernández, en un diálogo exclusivo con enelSubte semanas atrás.
