Subterráneos de Buenos Aires (SBA) presentó la primera nueva formación CRRC adicional, de un total de diez que se incorporarán a las líneas A y C del Subte.
El evento tuvo lugar en el marco de la visita del ministro de Hacienda y Finanzas de la Ciudad, Gustavo Arengo, y del presidente de Subterráneos de Buenos Aires (SBA), Javier Ibañez, a la fábrica de la empresa CRRC, donde se desarrolló la ceremonia de entrega.
Según explicaron desde SBA, las primeras dos formaciones arribarán al país en enero. “Primero se harán las pruebas estáticas, para evaluar el funcionamiento de los distintos sistemas y componentes mientras se encuentra detenido, y luego las dinámicas, con el tren en movimiento. Por último, se hace la denominada ‘marcha blanca'”, detallaron desde la empresa.
Las nuevas formaciones, que llevan la denominación Serie 500, complementarán a las que actualmente se encuentran en servicio en ambas líneas (Serie 200), que fueron provistas por el mismo fabricante.
Los nuevos trenes, además de contar con un diseño renovado, “incorporarán mejoras en seguridad, accesibilidad, confort e información al usuario”, explicaron desde SBA. Además del equipamiento habitual, como aire acondicionado, cuatro cámaras de seguridad por coche y asientos de fibra con superficie antideslizante, contarán con “una mayor cantidad de agarraderas” y nuevas “pantallas LED que indicarán la próxima estación”, así como diversas novedades en el ámbito de los sistemas de información para los pasajeros.
Al mismo tiempo, contarán con espacios especialmente diseñados para personas con movilidad reducida, con sectores para sillas de ruedas, apoyos isquiáticos y señalización en braille junto a las puertas.
Cómo es la compra
La operación había sido anunciada en enero del año pasado e incluía originalmente la compra de ocho formaciones de cinco coches cada una (40 coches). Luego de abonar el anticipo de la compra, la Ciudad decidió ampliar el pedido para incorporar un total de 10 trenes (50 coches).
Tal como explicó enelSubte, la incorporación de los nuevos CRRC Serie 500 permitirá la jubilación definitiva de los trenes Nagoya 5000, que refuerzan el servicio en horarios pico en la línea C, y Fiat Materfer, que circulan en la línea E.
El plan oficial es poner en servicio los CRRC Serie 500 en la línea C, lo que permitirá mover los CNR más viejos (nueve trenes de la primera subserie, de 2012-13, numerados del 201 al 209) a la línea E, la más rezagada en cuanto a renovaciones. Este movimiento permitirá que la flota de la línea E quede conformada por trenes Alstom Metropolis (Serie 100) y CNR (Serie 200), todos los cuales contarán con aire acondicionado. Los Fiat Materfer, cuya antigüedad oscila entre los 30 y los 45 años, serán entonces retirados de servicio.
Cabe destacar que la compra de estos nuevos trenes no requirió de una nueva licitación debido a que fue encuadrada como una ampliación del contrato original firmado con CITIC en 2013, una contratación ”a medida” en la que la financista china fue la única oferente. Esta operación abarcó la adquisición por parte de la Ciudad de 105 coches (21 formaciones), complementarios de los 45 (nueve formaciones) de la primera subserie, que fue adquirida por el Estado nacional con anterioridad al traspaso de la red a la órbita porteña.
Preparan la jubilación de los trenes Fiat Materfer y Nagoya 5000
