Subterráneos de Buenos Aires (SBA) informó que este lunes 8 de junio reabrirá la estación Piedras de la línea A.
La parada se encontraba clausurada temporalmente desde el 12 de enero por el inicio de las obras de renovación integral adjudicadas en mayo pasado a la firma LX Argentina. Los trabajos pendientes continuarán fuera del horario de servicio.
Las obras realizadas son similares a las intervenciones efectuadas en otras paradas de la red e incluyeron “impermeabilización, pintura, renovación de pisos, nuevas luces led, renovación de señalética, colocación de señalización braille en pasamanos y pórticos, y nuevo mobiliario en andén, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos. En cuanto a impermeabilización, se ejecutaron trabajos de inyección, tratamiento de juntas y utilización de productos de última generación.”, detallaron desde SBA.
La estación es Monumento Histórico Nacional (MHN), por lo que las intervenciones procuraron la no alteración de sus características patrimoniales.
Sobre este punto, desde SBA precisaron que “se trabajó con un equipo de restauradores profesionales, (…) se puso en valor el mural Café Tortoni y se repusieron más de 93 mil cerámicas. Asimismo, se conservaron y restauraron las guardas, la cartelería original de chapa y la herraría fabricada en Alemania, (así como) los pasamanos de hierro”.
Piedras era una de las pocas estaciones de la línea A -junto con Lima y el andén norte de Plaza Miserere- que conservaba los pisos originales de 1913, producto de haber quedadomarginada de las obras de modernización ejecutadas en la década de 2000. Estos solados no fueron conservados: al igual que en su vecina Lima, se los sustituyó por pisos nuevos y solo se conservó una guarda patrimonial en los bordes de andén.
Renovación de estaciones de la red
Vale notar que las obras en Piedras no estaban contempladas en el plan original de puesta en valor lanzado por SBASE en 2022.
El proyecto incluía inicialmente la renovación de un total de 20 paradas de la red, pero su ejecución había quedado trunca, ya que en principio solo llegó a concretarse una primera etapa de seis estaciones: Castro Barros y Acoyte de la línea A, General San Martín de la línea C, Bulnes de la línea D, Jujuy de la línea E y Facultad de Medicina de la línea D.
La segunda etapa, que abarcaba intervenciones en siete estaciones (Uruguay, Pasteur-AMIA, Carlos Gardel, de la línea B, y Catedral, Tribunales, Agüero y Plaza Italia, de la línea D), fue dada de baja en noviembre de 2023. No obstante, la reforma de todas ellas fue relicitada por separado durante 2024, con excepción de Catedral, que permanece pendiente.
Una tercera etapa contemplaba obras en otras seis estaciones: Lima (línea A), Carlos Pellegrini, Pueyrredón (ambas de la línea B), Diagonal Norte (línea C), Scalabrini Ortiz y Palermo (ambas de la línea D). Este grupo fue relicitado y ya intervenido, aunque con la excepción de Pellegrini y Diagonal Norte.
A estas se sumaron luego licitaciones para estaciones no contempladas en el plan original: Malabia (línea B), Piedras, Congreso, Loria y Río de Janeiro de la línea A, Medrano y Ángel Gallardo (línea B), Independencia y Lavalle (línea C), Entre Ríos y General Urquiza (línea E), y Sáenz Peña, Pasco, Alberti (línea A) y Dorrego (línea B).
A su vez, a estas obras de refacción integral se agregaron dos licitaciones adicionales: una para la realización de obras de conservación, reparaciones y mantenimiento en varias estaciones del Subte no intervenidas en el marco de otras licitaciones y otra para la restauración de murales en cuatro estaciones ya intervenidas.
El Presupuesto 2026 prevé la continuidad del programa de refacción de estaciones, así como la renovación de escaleras mecánicas, ascensores y puertas de emergencia.
Adjudicaron la compra de ascensores para las estaciones Lacroze y Virreyes
