Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) informó que durante este fin de semana el ramal Tigre de la línea Mitre estará totalmente interrumpido.
De acuerdo a un comunicado difundido por la empresa, no correrán trenes el sábado 24 y ni el domingo 25, con el objetivo de acelerar el ritmo de ejecución de los trabajos de renovación de vías en el ramal.
“Durante el corte se realizarán intervenciones urgentes y simultáneas en tres sectores de la traza. En las cercanías de la estación Olivos se trabajará en el recambio del enlace Norte, como así también se renovarán alcantarillas entre Besares y Ramallo dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Además, en cercanías de la estación San Fernando se realizará el recambio del enlace Sur”, precisaron desde SOFSA.
En estos días, además, los ramales a José León Suárez y a Bartolomé Mitre no llegarán a Retiro: circularán con recorrido limitado hasta Belgrano R.
“Hasta el momento se han renovado integralmente 35 kilómetros de vías en el ramal, se han intervenido 13 cuadros de estaciones, 24 pasos a nivel, 39 puentes y alcantarillas y 4 aparatos de vías”, detallaron.
Vale notar que será la decimoprimera vez que el ramal sufre cortes prolongados desde que se retomaron las obras de renovación, cuya ejecución ya supera el 80%.
Entre febrero y marzo del año pasado, el trayecto estuvo totalmente interrumpido durante diez días. Luego, durante casi todo el mes de mayo y hasta principios de junio el servicio corrió limitado entre Retiro y Victoria. Más adelante, del 14 al 23 de junio, el servicio volvió a quedar interrumpido para avanzar con las obras. Luego se anunció una interrupción durante las vacaciones de invierno, pero las quejas de los comerciantes hicieron retroceder a la empresa, que reprogramó los trabajos para el mes siguiente: el servicio estuvo suspendido entre el 9 y el 17 de agosto.
Posteriormente, el tramo estuvo interrumpido entre el sábado 20 y el martes 23 de septiembre. Luego, el tren no prestó servicios entre el viernes 21 y lunes 24 de noviembre. Luego, el servicio dejó de circular entre el viernes 10 y el lunes 13 de octubre. Más tarde, a principios de este año el ramal estuvo totalmente interrumpido durante casi dos meses. Además, entre el jueves 9 y el domingo 12 de julio inclusive no corrieron trenes. Finalmente, el sábado 26 y el domingo 27 de septiembre tampoco hubo servicio.
Cómo es la obra de renovación
Las obras de renovación integral de vías entre Retiro y Tigre fueron retomadas en febrero de 2025, tras un año de parálisis total.
Si bien los trabajos, que están a cargo de Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), fueron adjudicados en 2023 y los insumos necesarios para la obra ya habían sido adquiridos, el avance del proyecto había sido escaso hasta entonces.
Las tareas habían llegado a iniciarse a fines de ese año, pero -al igual que en otros tantos proyectos- quedaron paralizadas tras el freno a la obra pública decidido por el actual gobierno. Esto se tradujo en un notable empeoramiento de los tiempos de viaje en el ramal Tigre: unir Retiro y Tigre demora, hasta ahora, más de una hora. Trenes Argentinos, de hecho, llegó a detallar que “la traza cuenta con más de 40 sectores a velocidad precautoria“, lo que genera recurrentes demoras y cancelaciones.
La posterior inclusión de la obra dentro del listado de proyectos prioritarios de la Emergencia Ferroviaria comenzó a destrabar el camino para que los trabajos pudieran reanudarse.
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La obra comprende la renovación integral de vías entre Empalme Maldonado y la estación Tigre –excluyendo el viaducto, cuyas vías son nuevas- con riel largo soldado UIC 54 montados sobre durmientes monobloque de hormigón pretensado. A su vez, se incluye el recambio de 23 aparatos de vía a lo largo de la traza, modificándose la tangente y el emplazamiento de algunos de ellos, de forma de poder uniformar la geometría de los mismos en todo el corredor, además de la renovación de 22 pasos a nivel peatonales y 24 vehiculares, y de la vía tercera en la estación Victoria.
El contrato también abarca el reemplazo de 47 km del actual tercer riel de hierro por uno nuevo de aluminio con superficie de contacto de acero inoxidable a lo largo del tramo Empalme Maldonado – Tigre, exceptuando aquellas zonas donde ya se instaló nuevo tercer riel en los últimos años, donde deberá ser desarmado y montado nuevamente. Si bien no se renovarán las vías del viaducto, sí se renovará el tercer riel en este sector.
Cabe recordar que el proyecto de modernización de la línea Mitre financiado por el Banco Mundial contempla, además de las citadas obras de renovación de vías del ramal Tigre y de la parrilla de Retiro, el mejoramiento de los sistemas eléctricos de la línea (cableado, alimentación eléctrica y subestaciones, como las ya adjudicadas Martínez y José León Suárez, o la recientemente licitada Vicente López, entre otras), así como intervenciones en la estación Tigre (ampliación de andenes, accesibilidad y nuevos paragolpes), trabajos de señalamiento en Victoria y la renovación de los cables troncales de señalamiento y circuitos de vía.
Otras iniciativas originalmente contempladas en ese proyecto, sin embargo, fueron canceladas definitivamente. Tal como explicó este medio en un informe especial, entre ellas se encuentran obras de gran trascendencia, como la extensión de la electrificación entre Victoria y El Talar, la electrificación entre José León Suárez y Benavídez y la construcción de las nuevas estaciones Facultad de Derecho, Cruce Bancalari y Nordelta.
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