Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) informó que durante este fin de semana largo el ramal Tigre de la línea Mitre estará totalmente interrumpido.
De acuerdo a un comunicado difundido por la empresa, no correrán trenes entre el jueves 9 y el domingo 12 de julio inclusive, con el objetivo de acelerar el ritmo de ejecución de los trabajos.
“La extensión del corte durante cuatro días se debe a que se realizará la instalación del primer aparato de vía de los que comprenden la obra. Para su ejecución es necesario mayor tiempo que los cortes nocturnos y por eso se definió el fin de semana largo para su ejecución”, precisaron desde la empresa.
“Durante la ventana de trabajo se renovarán las vías entre los cruces a nivel San Martín e Yrigoyen, en Vicente López y en el tramo desde el paso a nivel Ramallo hasta el paso bajo nivel Larralde en Nuñez. Asimismo se trabajará en el enlace San Isidro y se restaurará el paso a nivel Belgrano”, agregaron desde SOFSA.
Durante estos días, además, los ramales a José León Suárez y a Bartolomé Mitre no llegarán a Retiro: circularán con recorrido limitado hasta Belgrano R.
Vale notar que será la novena vez que el ramal sufre cortes prolongados desde que se retomaron las obras de renovación.
Entre febrero y marzo del año pasado, el trayecto estuvo totalmente interrumpido durante diez días. Luego, durante casi todo el mes de mayo y hasta principios de junio el servicio corrió limitado entre Retiro y Victoria. Más adelante, del 14 al 23 de junio, el servicio volvió a quedar interrumpido para avanzar con las obras. Luego se anunció una interrupción durante las vacaciones de invierno, pero las quejas de los comerciantes hicieron retroceder a la empresa, que reprogramó los trabajos para el mes siguiente: el servicio estuvo suspendido entre el 9 y el 17 de agosto.
Posteriormente, el tramo estuvo interrumpido entre el sábado 20 y el martes 23 de septiembre. Luego, el tren no prestó servicios entre el viernes 21 y lunes 24 de noviembre. Luego, el servicio dejó de circular entre el viernes 10 y el lunes 13 de octubre. Finalmente, a principios de este año el ramal estuvo completamente durante casi dos meses.
Estos cortes, de acuerdo con fuentes oficiales, han permitido avanzar hasta el momento con la renovación de “32 kilómetros de vías en el ramal, […] 13 cuadros de estaciones, 21 pasos a nivel y 6 puentes o alcantarillas”.
Línea Mitre: desde enero, el ramal Tigre estará interrumpido por 50 días
Cómo es la obra de renovación
Las obras de renovación integral de vías entre Retiro y Tigre fueron retomadas en febrero de 2024, tras un año de parálisis total.
Si bien los trabajos, que están a cargo de Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), fueron adjudicados en 2023 y los insumos necesarios para la obra ya habían sido adquiridos, el avance del proyecto había sido escaso hasta entonces.
Las tareas habían llegado a iniciarse a fines de ese año, pero -al igual que en otros tantos proyectos- quedaron paralizadas tras el freno a la obra pública decidido por el actual gobierno. Esto se tradujo en un notable empeoramiento de los tiempos de viaje en el ramal Tigre: unir Retiro y Tigre demora, hasta ahora, más de una hora. Trenes Argentinos, de hecho, llegó a detallar que “la traza cuenta con más de 40 sectores a velocidad precautoria”, lo que genera recurrentes demoras y cancelaciones.
La posterior inclusión de la obra dentro del listado de proyectos prioritarios de la Emergencia Ferroviaria comenzó a destrabar el camino para que los trabajos pudieran reanudarse.
Modernización del Mitre: se adjudicó la renovación de la subestación Martínez
La obra comprende la renovación integral de vías entre Empalme Maldonado y la estación Tigre –excluyendo el viaducto, cuyas vías son nuevas- con riel largo soldado UIC 54 montados sobre durmientes monobloque de hormigón pretensado. A su vez, se incluye el recambio de 23 aparatos de vía a lo largo de la traza, modificándose la tangente y el emplazamiento de algunos de ellos, de forma de poder uniformar la geometría de los mismos en todo el corredor, además de la renovación de 22 pasos a nivel peatonales y 24 vehiculares, y de la vía tercera en la estación Victoria.
El contrato también abarca el reemplazo de 47 km del actual tercer riel de hierro por uno nuevo de aluminio con superficie de contacto de acero inoxidable a lo largo del tramo Empalme Maldonado – Tigre, exceptuando aquellas zonas donde ya se instaló nuevo tercer riel en los últimos años, donde deberá ser desarmado y montado nuevamente. Si bien no se renovarán las vías del viaducto, sí se renovará el tercer riel en este sector.
Cabe recordar que el proyecto de modernización de la línea Mitre financiado por el Banco Mundial contempla, además de las citadas obras de renovación de vías del ramal Tigre y de la parrilla de Retiro, el mejoramiento de los sistemas eléctricos de la línea (cableado, alimentación eléctrica y subestaciones, como las ya licitadas Martínez -ya preadjudicada- o José León Suárez, o las aún no licitadas Vicente López -nueva y próxima a licitar-, San Fernando, Victoria, San Isidro, Olivos, Núñez, Palermo, Coghlan, Florida, San Martín y Belgrano C), así como intervenciones en la estación Tigre (ampliación de andenes, accesibilidad y nuevos paragolpes), trabajos de señalamiento en Victoria y la renovación de los cables troncales de señalamiento y circuitos de vía.
Otras iniciativas originalmente contempladas en ese proyecto, sin embargo, fueron canceladas definitivamente. Tal como explicó este medio en un reciente informe especial, entre ellas se encuentran obras de gran trascendencia, como la extensión de la electrificación entre Victoria y El Talar, la electrificación entre José León Suárez y Benavídez y la construcción de las nuevas estaciones Facultad de Derecho y Cruce Bancalari.
