Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) licitó la construcción de una nueva subestación y obras de mejoramiento en otras seis del ramal Tigre de la línea Mitre. Los trabajos, al igual que otros proyectos vinculados a la modernización de la línea, serán financiados con un crédito del Banco Mundial.
La primera licitación comprende la provisión, montaje y puesta en servicio de la subestación Vicente López, una de las dos adicionales que incorporará el ramal Tigre. La otra es la aún no licitada Belgrano C. El lanzamiento de esta contratación ya había sido anticipado por enelSubte semanas atrás.
De acuerdo con los pliegos, a los que accedió este medio, las obras abarcan la realización del proyecto de ingeniería, la provisión y montaje, la provisión de repuestos, entre otras. El equipamento a instalar consistirá en una subestación eléctrica “de 2×2000 kW de potencia”, que será incorporada al sistema de telecontrol existente, “mediante equipos compatibles con los actuales en funcionamiento”.
El objetivo de la nueva subestación es “subsanar la vulnerabilidad” del sistema eléctrico de la línea Mitre. Según consta en documentos oficiales, “en caso de que la SER Núñez sufriera una falla que la dejara fuera de servicio, el tramo debería ser alimentado desde las SER Palermo y Olivos. Dado que la distancia entre ambas es de aproximadamente 10 km, resulta excesiva para garantizar un suministro estable a 815 Vcc. Del mismo modo, si la SER Olivos fallara, el tramo deberá ser alimentado por las SER Núñez y San Isidro, también con una distancia de 10 km, generando las mismas dificultades expuestas. En ambos casos, la distancia de respaldo es excesiva y provoca caídas de tensión, falta de potencia en los trenes y, en consecuencia, demoras y cancelaciones“.
El proyecto incorporó algunos cambios respecto de lo originalmente previsto, tras la realización de dos instancias de consulta pública -un requisito del prestamista para avanzar con la licitación-. De acuerdo con documentación oficial, las instalaciones -que se ubicarán linderas a las vías, entre Azcuénaga y Agustín Álvarez-, serán emplazadas “exclusivamente dentro de la zona operativa ferroviaria, detrás del cerco existente (fuera de la línea municipal) y bajo criterios de mínima intervención y máxima integración urbana”. A su vez, “se adoptó un diseño arquitectónico de carácter minimalista, [con] dimensiones reducidas que favorecen su integración con la fisonomía del sector, caracterizada por construcciones de escalas y alturas similares. Al mismo tiempo, se instalará una estructura cubierta de mallas galvanizadas que se usará como soporte para plantas trepadoras y enredaderas, lo que ayudará a la integración visual con el entorno.
La segunda licitación, en tanto, comprende trabajos sobre seis subestaciones existentes: Palermo, Núñez, Olivos, San Isidro, Victoria y San Fernando.
De acuerdo con los pliegos, las intervenciones abarcan dos lotes. El lote I contempla el reemplazo de interruptores de 20 kV, para lo cual se deberá elaborar el proyecto de ingeniería, la provisión de los materiales y mano de obra. “Su finalidad es aumentar la confiabilidad de la red de 3 x 20 kV – 50 Hz, alimentar los servicios auxiliares de las subestaciones”.
El lote II, por su parte, abarca la provisión, montaje y puesta en servicio de grupos rectificadores y bancos de tracción de 815 Vcc. Las subtareas contempladas, por su parte, son el reemplazo de los bancos de interruptores de corriente continua, la interconexión del nuevo banco de interruptores, la alimentación del nuevo banco de interruptores, la provisión, montaje y conexionado del nuevo tablero “HMI”, la readecuación de instalaciones civiles, entre otras intervenciones.
Cabe recordar que, además de las citadas, ADIF ya adjudicó la renovación de los equipos de las subestaciones Martínez (también del ramal Tigre) y José León Suárez (del ramal homónimo, ver nota aparte). Además, se proyectan obras en otras tres subestaciones de los ramales Mitre y José León Suárez: Coghlan, Florida y San Martín, que aún no fueron licitadas.
Modernización del Mitre: se adjudicó la renovación de la subestación Martínez
La renovación de las subestaciones se suma a otras intervenciones en el equipamiento eléctrico de la línea (renovación de cables e interconectores, entre otras), todas las cuales forman parte del proyecto de modernización de la línea Mitre, que se ejecuta con un crédito del Banco Mundial aprobado en 2021.
Vale recordar que este proyecto también incluye la finalización de obras pendientes en la estación Retiro –ya prácticamente finalizadas– y la renovación de vías del ramal Tigre, actualmente en ejecución y también notablemente avanzada.
No obstante, parte del proyecto del Banco Mundial fue definitivamente desechada. Tal como reveló este medio en un informe especial, se confirmó la baja definitiva de la extensión de la electrificación a Benavídez y El Talar y de la construcción de las nuevas estaciones Facultad de Derecho, Cruce Bancalari y Nordelta.
Línea Mitre: dieron oficialmente de baja la construcción de la estación Nordelta
