El Metro de Madrid continúa su proceso de expansión. Las autoridades anunciaron la expansión de la línea 1 hacia Madrid Nuevo Norte.
El nuevo tramo, cuya finalización está prevista para el 2030, contará con tres nuevas estaciones: Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte. Estiman beneficiar a unos 175.000 pasajeros.
El trazado a incorporar será un ramal que partirá de la actual estación Chamartín, y le otorgará a la línea 1 -la fundacional del Metro de Madrid, inaugurada en 1919- una forma de “Y”, con dos cabeceras: la nueva Fuencarral Norte y la actual Pinar de Chamartín.
La decisión de sumar un nuevo tramo de la línea 1 se debe a la ejecución de un nuevo desarrollo urbanístico en la zona de Madrid Nuevo Norte que contempla la construcción de 10.500 viviendas. Para garantizar su conexión, se barajaron diferentes alternativas, siendo finalmente elegida la expansión de la línea 1. En este sentido, la prolongación del servicio del Metro no estará operativa hasta que se finalice la construcción y ocupación de las viviendas, destacaron fuentes oficiales.
En paralelo, como detalló días atrás enelSubte, el gobierno regional dio luz verde a un proyecto de ampliación de la actual línea 11 hasta Valdebebas Norte, con una estación intermedia en el Aeropuerto de Barajas.
Metro de Madrid anuncia una nueva extensión de la línea 11, que llegará al Aeropuerto
Se trata de la extensión de la línea en 7,2 km entre las estaciones Mar de Cristal y Valdebebas Norte, en el noreste de Madrid, con una inversión estimada de 880 millones de euros. Partiendo desde Mar de Cristal (estación de combinación con las líneas 4 y 8), la línea 11 tendrá paradas en las nuevas estaciones IFEMA-Cárcavas, Ciudad de la Justicia, Hospital Isabel Zendal, Aeropuerto T4 (combinación con la línea 8 y Cercanías) y Valdebebas Norte.
Vale notar que esta no es la única ampliación de la línea 11 en obra: actualmente se encuentra en plena ejecución una extensión en su otro extremo, desde Plaza Elíptica hasta Conde de Casal, en el suroeste de la capital española. Una vez culminado el proyecto, la línea 11 dejará de ser la más corta de la red para transformarse en “la futura gran línea diagonal de Metro”.
Al mismo tiempo, cabe señalar que también se encuentra en ejecución el proyecto de extensión de la línea 5 desde su actual cabecera en Alameda de Osuna hasta la estación Aeropuerto T1-T2-T3, que fue anunciado en 2020. Es decir que, una vez completados estos dos últimos proyectos, la terminal áerea madrileña contará con conexión a tres líneas del subterráneo (5, 8 y 11) y con los servicios ferroviarios metropolitanos de Cercanías.
Madrid no es la única ciudad de España que se encuentra desarrollando proyectos para reforzar la conexión con sus respectivos aeropuertos. Tal como informó enelSubte semanas atrás, en Barcelona está próxima a finalizar la construcción deuna nueva traza de vía doble y 5,2 kilómetros de longitud y de dos nuevas estaciones, bajo las terminales 1 y 2 del aeropuerto de El Prat.
Construyen un nuevo acceso ferroviario al Aeropuerto de Barcelona
Las múltiples conexiones de transporte guiado con las que cuentan los aeropuertos de las dos principales ciudades españolas contrastan notablemente con la situación de las terminales aéreas en la Argentina.
Ninguno de los dos aeropuertos que más pasajeros movilizan en el país, el Aeroparque y el Aeropuerto de Ezeiza, cuentan con acceso mediante medios guiados masivos, a pesar de la relativa cercanía con trazas ferroviarias existentes: la línea Belgrano Norte en el caso del Aeroparque y la línea Roca en el caso de Ezeiza. El mismo fenómeno se observa en Rosario, donde las vías del ramal a Córdoba –por las que circulaba el cancelado servicio local a Cañada de Gómez– pasan cerca de la terminal aérea sin que se haya contemplado construir una estación en el lugar.
Al momento, la única ciudad argentina con conexión ferroviaria a su aeropuerto es Neuquén, que cuenta con un apeadero del Tren del Valle (Plottier – Neuquén – Cipolletti). En breve se sumará Mendoza, que se encuentra extendiendo el trazado del Metrotranvía hasta su terminal aérea.
Mendoza: el Metrotranvía al Aeropuerto tendrá un servicio expreso y otro con paradas
