El Metro de Madrid continúa expandiéndose. El gobierno regional dio luz verde a un proyecto de ampliación de la actual línea 11, que llegará al Aeropuerto de Barajas.
Días atrás, el Consejo de Gobierno aprobó la contratación de las obras para la extensión de la línea en 7,2 km entre las estaciones Mar de Cristal y Valdebebas Norte, en el noreste de Madrid, con una inversión estimada de 880 millones de euros.
Partiendo desde Mar de Cristal (estación de combinación con las líneas 4 y 8), la línea 11 tendrá paradas en las nuevas estaciones IFEMA-Cárcavas, Ciudad de la Justicia, Hospital Isabel Zendal, Aeropuerto T4 (combinación con la línea 8 y Cercanías) y Valdebebas Norte.
De acuerdo con un comunicado difundido por las autoridades españolas, la obra facilitará “el acceso al complejo hospitalario y a toda su área de influencia, […] reforzando el enlace con el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y los futuros ámbitos de crecimiento previstos en el entorno [y] dará cobertura a los nuevos vecinos de este ámbito […] en uno de los mayores desarrollos urbanísticos de la región [Valdebebas Norte]”. A su vez, “reducirá los tiempos de desplazamiento y contribuirá a descongestionar otras líneas del suburbano”, explicaron desde el gobierno regional.
Vale notar que esta no es la única ampliación de la línea 11 en obra: actualmente se encuentra en plena ejecución una extensión en su otro extremo, desde Plaza Elíptica hasta Conde de Casal, en el suroeste de la capital española. Una vez culminado el proyecto, la línea 11 dejará de ser la más corta de la red (excepción hecha del “Ramal”) para transformarse en “la futura gran línea diagonal de Metro”.
Al mismo tiempo, cabe señalar que también se encuentra en ejecución el proyecto de extensión de la línea 5 desde su actual cabecera en Alameda de Osuna hasta la estación Aeropuerto T1-T2-T3, que fue anunciado en 2020. Es decir que, una vez completados ambos proyectos, la terminal áerea madrileña contará con conexión a tres líneas del subterráneo (5, 8 y 11) y con los servicios ferroviarios metropolitanos de Cercanías.
Construyen un nuevo acceso ferroviario al Aeropuerto de Barcelona
Madrid no es la única ciudad de España que se encuentra desarrollando proyectos de conexión ferroviaria a su Aeropuerto. Tal como informó enelSubte semanas atrás, Barcelona se encuentra finalizando la construcción de una nueva traza de vía doble y 5,2 kilómetros de longitud y de dos nuevas estaciones, bajo las terminales 1 y 2 del aeropuerto de El Prat.
Vale notar que si bien Barcelona ya contaba con una conexión ferroviaria hacia su Aeropuerto (la estación Aeroport, ubicada en las inmediaciones de la T2, es terminal de una de las líneas de Rodalies/Cercanías), su emplazamiento la tornaba inconveniente para los usuarios, especialmente los de la T1.
Con la nueva conexión, que reemplazará a la primera, los servicios de Rodalies llegarán directamente a la T2 y a la T1. Además, se permitirá a los usuarios combinar con la línea 9 del Metro, extendida hasta allí una década atrás.
Las múltiples conexiones de transporte guiado con las que cuentan los aeropuertos de las dos principales ciudades españolas contrastan notablemente con la situación de las terminales aéreas en la Argentina.
Ninguno de los dos aeropuertos que más pasajeros movilizan en el país, el Aeroparque y el Aeropuerto de Ezeiza, cuentan con acceso mediante medios guiados masivos, a pesar de la relativa cercanía con trazas ferroviarias existentes: la línea Belgrano Norte en el caso del Aeroparque y la línea Roca en el caso de Ezeiza. El mismo fenómeno se observa en Rosario, donde las vías del ramal a Córdoba –por las que circulaba el cancelado servicio local a Cañada de Gómez– pasan cerca de la terminal aérea sin que se haya contemplado construir una estación en el lugar.
Al momento, la única ciudad argentina con conexión ferroviaria a su aeropuerto es Neuquén, que cuenta con un apeadero del Tren del Valle (Plottier – Neuquén – Cipolletti). En breve se sumará Mendoza, que se encuentra extendiendo el trazado del Metrotranvía hasta su terminal aérea.
La extensión del Metrotranvía de Mendoza se acerca al 70% de avance
