18 de febrero de 2019

Operación del Subte

Un concesionario atado de pies y manos

La propuesta del "centro vivencial" de Metrovías fue recibida con sorna por los usuarios del Subte, que la vieron como una muestra de la aparente desconexión entre las preocupaciones del operador y la realidad de los problemas de la red. Sin embargo, es muy poco lo que Metrovías o cualquiera de sus competidoras en la licitación pueden ofrecer: el marco normativo de la nueva concesión limita mucho su papel. Las inversiones, obras, compras, y hasta el manejo de los ingresos quedarán en manos del Estado.

La Legislatura prorrogó la concesión de Metrovías hasta fines de 2019

El oficialismo logró aprobar la prórroga del acuerdo de operación y mantenimiento con Metrovías hasta fines del año que viene. Buscan ganar tiempo para resolver la licitación de la que saldrá el nuevo concesionario del Subte, donde la empresa del grupo Roggio se enfrenta a otros dos consorcios. La oposición rechazó la continuidad y pidió que el Estado opere el Subte.

Metrovías inauguró un “centro vivencial” en la estación Lacroze

Metrovías inauguró en el hall de la estación Lacroze del Urquiza un espacio demostrativo de cómo serán los adelantos que piensan incorporar en el caso de que ganen nuevamente la concesión de la red hasta por 15 años más. Burlas en las redes por la elección del nuevo perfume que llevarán los trenes.

Tomada presentó un proyecto para que el Estado opere el Subte

El diputado Carlos Tomada propuso que Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) se haga cargo de la operación del Subte una vez vencido el contrato con Metrovías, sentando posición en contra de la prórroga por un año solicitada por el Gobierno. Otros sectores de la oposición impulsan iniciativas similares: un proyecto de Abrevaya y Muiños para que la estatal AUSA se haga cargo de la red fue aprobado como dictamen de minoría en comisión.

La oposición rechaza la prórroga a Metrovías e insiste con la estatización del Subte

Diputados de la oposición en la Legislatura rechazaron el proyecto del ejecutivo para prorrogar por un año más la continuidad de Metrovías. Acusan de "improvisación" al Gobierno de la Ciudad. Abrevaya y Muiños pidieron que se suspenda la licitación y que se entregue la concesión de la red a AUSA, mientras que Gorbea anunció que volverá a insistir con su proyecto para que SBASE se haga cargo de la operación.

Rodríguez Larreta pide prorrogar el contrato con Metrovías hasta diciembre de 2019

Por la demora en la evaluación y adjudicación de la nueva concesión, el ejecutivo pidió prorrogar el contrato de Metrovías, que vencía a fines de este año, hasta diciembre de 2019. Esto garantizaría un período de transición entre el viejo y el nuevo operador.

Metrovías presentó su propuesta para el Subte y apuesta todo a su continuidad

Representantes de Metrovías y Deutsche Bahn compartieron un desayuno con la prensa donde presentaron su propuesta para el Subte. Apuestan a la conectividad y a mejorar la información al usuario con "estaciones inteligentes". A nivel gerencial no habría grandes cambios: la empresa está confiada en su continuidad y enfatiza en la experiencia de sus profesionales.

De Montmollin estima que para fines de noviembre se adjudicará la concesión del Subte

El presidente de Subterráneos, Eduardo de Montmollin, dijo a la Legislatura que continúa el proceso de evaluación de ofertas y que entre mediados y fines de mes se abrirán los sobres con la propuesta económica y se adjudicará la licitación. Tal como había anticipado el funcionario a enelSubte, no se descarta una prórroga a Metrovías, aunque sería innecesaria en el caso de que la empresa de Roggio gane la compulsa.

Director de la Deutsche Bahn arriba al país por la concesión del Subte

La licitación para concesionar el Subte hasta 2034 entra en su fase final. El director para América Latina de la Deutsche Bahn desembarcó en el país para supervisar el final del proceso. La empresa alemana da asistencia técnica a la oferta encabezada por Metrovías, que también cuenta con el apoyo de Siemens. Este consorcio se enfrenta a los grupos RATP y Keolis-Helport.

La Justicia convalidó en segunda instancia la concesión del Subte

La Cámara rechazó la apelación interpuesta por el Observatorio del Derecho a la Ciudad y convalidó el fallo de primera instancia que había dado luz verde a la concesión del Subte por hasta 15 años. Según había planteado la organización, la sanción de la ley que autorizó el llamado a licitación fue inconstitucional. Con esta resolución queda despejado el camino para que la contratación siga su curso: el mes que viene abrirán los sobres de la oferta económica.

Metrovías en problemas por la causa de los cuadernos

Aldo Roggio, controlante de Metrovías, admitió haber pagado coimas de hasta el 5% de los subsidios recibidos por el Subte y la línea Urquiza al exsecretario de Transporte Ricardo Jaime. Según Roggio, los pagos se hacían bajo amenaza de perder la concesión. El empresario quedó como imputado colaborador en la causa de los cuadernos y renunció a la presidencia de su compañía. Temen que la situación afecte las chances de Metrovías de conservar la concesión del Subte.

Metrovías y otros dos grupos se presentaron a la licitación para operar el Subte hasta 2034

Tal como estaba previsto, tres grupos se presentaron a la licitación: Metrovías-Roggio (con asesoramiento de Siemens y Deutsche Bahn), RATP Dev (en asociación con Alstom) y Keolis-Helport. Sólo se abrió el primer sobre, que contiene aspectos legales, técnicos y de capacidad. Una comisión evaluadora estará a cargo de analizar las ofertas. El sobre n°2, que contiene las ofertas económicas, será abierto en octubre y la adjudicación tendrá lugar en noviembre.

Roggio se asocia con Siemens para retener la concesión del Subte

Contrarreloj, los consorcios alistan la presentación de sus ofertas para mañana. Metrovías alcanzó un acuerdo con Siemens, a la que incorporó como subcontratista. A esto se suma la alianza acordada con la Deutsche Bahn, anticipada en exclusiva por enelSubte. RATP-Alstom, otro firme candidato. El tercer consorcio tiene la asesoría del Metro de Londres.

El escándalo del asbesto en el Subte preocupa a los interesados en la concesión

Los consorcios interesados en la concesión del Subte están preocupados por las posibles ramificaciones de la crisis del asbesto. Piden a SBASE permanecer indemnes frente a futuros juicios por causa del material cancerígeno y solicitan que si no pueden poner en servicio trenes que no cumplan con los estándares de calidad y seguridad esto sea considerado una causa de fuerza mayor. La respuesta de SBASE, en la recta final de la licitación.

Roggio, el único grupo argentino en la competencia por el Subte

De los tres grupos anotados en la carrera por la concesión del Subte, Benito Roggio Transporte, controlante de Metrovías, es el único íntegramente conformado por capitales nacionales. Los otros dos consorcios son de mayoría extranjera: uno es francés y el otro es anglofrancés, con una pequeña participación de un socio local sin experiencia en el transporte ferroviario.