10 años

A diferencia de lo afirmado por Piccardo, en redes tan importantes como las de Nueva York o Hong Kong circula material de más de 3 metros de ancho como el que podría funcionar en la línea B. En América Latina destacan los casos cercanos de Santiago y Río de Janeiro. Estas líneas "anchas" son por lo general de construcción posterior a las de gálibo estrecho y proporcionan una capacidad de transporte mucho mayor. Cómo aprovecha el mundo la ventaja de la línea B que SBASE prevé anular para poder usar el material usado de Madrid.

Desde que el Subte fue privatizado en 1994 hasta que Mauricio Macri aumenta la tarifa por tercera vez en menos de dos años, se sucedieron varios incrementos en el precio del cospel, todos con la promesa de mayores inversiones en la red, la mayoría nunca concretadas. Mientras tanto abundan las denuncias que apuntan a fallas en infraestructura y material rodante que volverían al servicio peligroso.

La Ciudad analiza retomar negociaciones con China para construir la línea F bajo la metodología llave en mano. En 2011 había intentado un acuerdo similar para construir la línea G, que finalmente no prosperó debido a que hubiera costado un 35% más caro que aplicando la metodología tradicional.

Mientras varias ciudades de América Latina y Europa apuestan por el tranvía como medio de transporte, el gobierno porteño profundiza su estrategia de carriles exclusivos para el transporte automotor, a los que no duda en calificar como "nuevo medio de transporte". En Buenos Aires, los tranvías viven su peor momento: el de Puerto Madero está inactivo desde hace casi dos años sin que nadie se preocupe por su suerte y el Premetro enfrenta un alarmante estado de abandono.

Con la infaltable ayuda de la izquierda y el progresismo, el PRO se encamina a votar el inicio de lo que será un proyecto inmobiliario a futuro. Lejos de resolver los problemas de la Villa, la línea H prepara el terreno para el emblemático proyecto de Retiro Norte y Puerto Madero II. La historia de un sigiloso plan que, en silencio, viene avanzando desde el 2007.

En 1979, un operario del Subte resultó herido gracias a una explosión en la estación Independencia de la línea E. Tras detectarse que la causa había sido una filtración de hidrocarburos de la estación de servicio Shell de Independencia y Lima, hubo que esperar 28 años para que la Justicia actuara.

Cada vez que la ciudad de Buenos Aires se sumerge en una campaña electoral, se discute la cantidad de kilómetros que necesita la capital y cuánto hicieron los diferentes gobiernos. Desde el PRO sostienen que se construyeron "8,2 kilómetros" de subtes durante la primera gestión de Mauricio Macri, mientras que referentes opositores le adjudican tan solo 300 metros. ¿Son exactas las cifras? ¿Qué obras las componen?

En un gesto tan inesperado como improvisado, el GCBA pretende mostrar gestión cerrando la línea en mejores condiciones operativas de la red.

El proyecto de ley enviado por el macrismo tiene falencias graves. Reduce a SBASE a organismo técnico y permite concesionar, contratar obras y subir la tarifa sin ningún control. Omite procedimientos como llamados a licitación y audiencias públicas. Menciona a "los ferrocarriles de superficie" pero no contempla al Tranvía del Este. Condiciona la insalubridad y el derecho a huelga. No diferencia tarifas y hasta considera multas a los usuarios. Un análisis de los artículos más polémicos del texto.

El drástico aumento decretado por el gobierno de Mauricio Macri es el, hasta ahora, último eslabón de una cadena de incrementos. Todos se otorgaron con la excusa de mejorar el servicio, pero la realidad terminó siendo muy diferente.

En el último año y medio, varias voces pidieron la extensión del horario de servicios de los subterráneos. Durante la gestión estatal, funcionaba hasta la 1.20 am, pero tras la privatización se acotó su funcionamiento hasta pasadas las 22:30 horas. ¿Impedimentos técnicos? ¿Puede la Ciudad disponer la extensión del horario?

Un video donde Jaime anunciaba más obras para el Subterráneo, algunas de ellas sin el debido sustento técnico. Promesas que se quedaron en el tiempo.

La estación Corrientes de la línea H, cuya inauguración está prevista para diciembre, es la que más baños tiene en toda la red. Exigencias sindicales desmedidas en tiempos en los que priorizar las inversiones es vital para mejorar el servicio de Subtes.

Tras años de promesas y anuncios, un informe de enelSubte.com sobre los distintos proyectos presentados para dotar a Córdoba del segundo Subte del país.

La compra a la china SATCO de 279 coches a US$ 3M cada uno generó polémica y denuncias. Grandes diferencias con recientes compras de USA, España y Chile, y el bajo costo que CITIC ofertó a SBASE en 2004. La Coalición Cívica denunciará la operación.