Córdoba

El presidente de Trenes Argentinos, Marcelo Orfila, supervisó el avance de la obra de despeje de vías entre Alta Córdoba y Córdoba Mitre, que permitiría la extensión del Tren de las Sierras hasta esa estación. También se reunió con el gobernador Schiaretti, quien reflotó el proyecto del Ferrourbano.

Trenes Argentinos anunció que despejará la vía entre Córdoba Mitre y Alta Córdoba. En principio, es para facilitar el mantenimiento de los coches del Tren de las Sierras. Pero la recuperación de la infraestructura abre el camino para una posible ampliación del servicio, que el año pasado fue el tren regional que más boletos vendió. Una oportunidad para recuperar la traza del malogrado Ferrourbano.

Los trenes regionales batieron récords de usuarios en 2018 gracias a nuevo material rodante, el agregado de más frecuencias y bajos precios. El Tren de las Sierras, el Tren del Valle y el Salta - Güemes fueron los más utilizados. El tren Córdoba - Villa María también batió su récord histórico.

El tren Córdoba - Villa María, que circula desde 2004, batió un récord de pasajeros el año pasado: transportó a más de 74 mil personas. El aumento de la demanda, gracias a que el pasaje cuesta 20 veces menos que el colectivo, llevó a Trenes Argentinos a evaluar el agregado de nuevas frecuencias y un reemplazo del material rodante con el que se presta.

Trenes Argentinos Operaciones informó que desde el lunes 2 el Tren de las Sierras brindará tres servicios diarios por sentido entre Alta Córdoba y Cosquín. El agregado de servicios comenzó a ser estudiado en mayo pasado, al restablecerse el ingreso a Alta Córdoba. Orfila destacó el récord de pasajeros.

El Tren de las Sierras volvió a ingresar a la estación Alta Córdoba después de más de un año de no hacerlo y finalizar en Rodríguez del Busto. Hicieron obras para impedir que los trenes se vean afectados por apedreos de un conflictivo barrio que atraviesa. Trenes Argentinos Operaciones se abrió a estudiar el agregado de una tercera frecuencia diaria.

El Centro de Ingenieros de Córdoba elaboró una contrapropuesta a la iniciativa municipal de convertir todas las líneas férreas de esa ciudad en metrobuses. En lugar de esto proponen diez nuevas líneas de trolebús y un tranvía masivo. Argumentan que el transporte guiado "reemplaza y supera al carril exclusivo en pavimento".

La Municipalidad de Córdoba trabaja en un proyecto para levantar todos los ramales ferroviarios que surcan esa ciudad y construir allí anchas avenidas, que contarán con carriles laterales para transporte particular y centrales para Metrobús. Las trazas ferroviarias deben ser una oportunidad antes que un obstáculo.

La Municipalidad de Córdoba puso en marcha siete nuevos trolebuses rusos y se encuentra en tratativas para comprar otros 20. Los coches cuentan con entre 10 y 30 kilómetros de autonomía, sin necesidad de tomar energía desde la catenaria. Rosario adquirió otros 12 coches para una nueva línea en esa ciudad.

La Nación desestimó apoyar a la municipalidad de Córdoba en la búsqueda de financiamiento para el Subte en esa ciudad. Privilegiarán la expansión de los carriles exclusivos "Sólo Bus". Bronca del mestrismo con el gobierno nacional.

Ramón Mestre viajó a China y admitió contactos para retomar el proyecto del Subte cordobés. Sin embargo, afirma que sin aval de Nación sería imposible avanzar con la obra. Las empresas chinas buscan hacerse con una obra "llave en mano" de 1800 M de USD y obtener 50 años de gerenciamiento.

El diputado Diego Mestre, vicepresidente de la Comisión de Transporte de la cámara baja, presentó un proyecto de resolución para que el Ejecutivo gestione el incio de las obras del Subte cordobés. La iniciativa está congelada desde hace años. Rosario también impulsa la construcción de un tren subterráneo.

Esta noche a las 20 hs. se presentará en Córdoba el libro "El Subte en Córdoba: reflexiones para imaginar el 2025". La publicación expone consideraciones técnicas acerca del proyecto acompañadas de simulaciones gráficas que reflejan cómo sería el Subte en la capital provincial.

Entre mañana y el jueves se concretaría una reunión entre la Municipalidad de la Ciudad de Córdoba y China Railway para comenzar con el proyecto ejecutivo previo a la construcción del subte en la capital cordobesa.

Los equipos técnicos ya definieron los recorridos de las tres líneas que comprende la primera etapa de construcción del subte de Córdoba. Se planea alcanzar una extensión total de 23 kilómetros de red. No obstante, no se definió aún la fecha de inicio de la obras. El proyecto costará 1800 millones de dólares, que serán pagados en su totalidad por la Nación, y un plazo de ejecución de siete años.