Destacados

El Gobierno de la Ciudad negocia con la CAF el otorgamiento de un financiamiento de hasta 420 millones de dólares para costear la compra de nuevos trenes para la línea B, adjudicada a la china CRRC, y la realización de obras de infraestructura en la línea, entre las que se cuentan renovación de subestaciones y de vías en tramos críticos, entre otras adaptaciones. El pedido de endeudamiento ya fue enviado a la Legislatura, pero todavía no fue aprobado. En paralelo, Nación ya dio los avales necesarios, pero el desembolso de fondos está paralizado.

Un documento oficial al que accedió enelSubte en exclusiva advierte que es "necesario" finalizar las obras del viaducto del Belgrano Sur a Constitución por razones de "emergencia social". La obra está paralizada desde principios de 2024 por decisión de la actual gestión: pese a su alto porcentaje de avance, a su potencial impacto sobre el sistema de transporte, y a que cuenta con financiamiento internacional garantizado, no fue considerada como prioridad.

La Ciudad adjudicó la licitación para la elaboración del proyecto de arquitectura e ingeniería de la futura línea F del Subte. El consorcio seleccionado fue la UTE UPU y Asociados – IATASA – ATEC, que venció a otras cuatro firmas participantes. En paralelo, la Ciudad convocó a una manifestación de interés para sondear el interés de potenciales interesados en participar de la obra: aseguran que hay más de 30 firmas interesadas. Pese a estos progresos, se complica la posibilidad de que las obras de la línea comiencen el año que viene, tal como se había anunciado originalmente.

El Gobierno nacional publicó una resolución donde da inicio formal a la privatización de los servicios cargueros de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. El proceso se hará en tres lotes separados: vías e inmuebles, talleres y material rodante. Este último será vendido y con lo recaudado se financiarán obras de infraestructura, ya que no se prevén inversiones privadas al respecto. El proceso será llevado adelante por la Secretaría de Transporte, que también quedará habilitada a rescindir contratos de obras en curso que no sean consideradas prioritarias.

Tal como había anticipado enelSubte en exclusiva, Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) adjudicó la fabricación de los trenes de la línea B a la china CRRC Changchun. El valor final de los coches ascenderá a 1,7 millón de dólares por unidad. La operación será financiada por el fabricante, aunque la toma de deuda deberá contar con aprobación de la Legislatura. Se espera que las primeras formaciones entren en servicio en 2027. Cómo serán los nuevos trenes, cuya incorporación permitirá jubilar a los Mitsubishi y a los CAF 6000.

Luego del cambio de autoridades al frente de Trenes Argentinos Operaciones y Trenes Argentinos Infraestructura se frenó la publicación de nuevas licitaciones y contrataciones, al tiempo que se demora la adjudicación de los proyectos lanzados en los meses previos. La "nueva etapa de gestión" anunciada por el Gobierno viene marcada por un mayor impulso a la privatización y una profundización del ajuste en el gasto. El fin del "veranito" de la emergencia ferroviaria.

En un año y medio, la actual gestión ya lleva eliminados ocho servicios ferroviarios de pasajeros, todos ellos fuera del AMBA. A este recorte se suma la caída de todas las iniciativas para recuperar corredores inactivos y la baja de numerosos proyectos de alto impacto para los servicios de pasajeros, como electrificaciones y compras de material rodante. Creciente deterioro de los servicios de larga distancia y regionales, con la aceleración de los planes de privatización como telón de fondo.

El Gobierno confirmó que la circunvalación ferroviaria a la ciudad de Santa Fe se encuentra suspendida y su terminación, supeditada al proceso de privatización de Trenes Argentinos Cargas. Pese a su importancia estratégica para la competitividad de las exportaciones agroindustriales y a que cuenta con un importante porcentaje de avance, la obra no ha sido considerada como prioritaria.

Las obras de extensión del viaducto de la línea Belgrano Sur desde Sáenz hasta Plaza Constitución se encuentran paralizadas y, según el Gobierno, están "en análisis". El proyecto quedó congelado a principios de la actual gestión, cuando se decidió el freno a la obra pública. El congelamiento incluyó a aquellas que contaban con un alto porcentaje de avance y financiamiento internacional. Si bien la posterior incorporación de proyectos en la emergencia ferroviaria permitió reactivar algunas obras, el viaducto fue omitido.

El Gobierno confirmó que no se prevé realizar inversiones de importancia para mejorar los tiempos de viaje en el corredor Retiro - Rosario. Solo se realizarán trabajos de emergencia en algunos puentes, cuya delicada situación quedó expuesta por el reciente temporal. La decisión fue justificada por las autoridades en la escasez de fondos disponibles: la emergencia ferroviaria margina a los servicios regionales y de larga distancia. El potencial del servicio, todavía lejos de ser aprovechado.

La remoción de los presidentes de Trenes Argentinos Operaciones y Trenes Argentinos Infraestructura, funcionarios de línea técnica con dilatada trayectoria profesional, apunta a acelerar el proceso de privatización del sistema ferroviario. Molestia en el Gobierno por las demoras en la privatización de SOFSA, a la que consideran rezagada frente a la de Trenes Argentinos Cargas.

Tras anunciar que tenía todo listo para licitar la primera etapa de la línea F en junio, y más tarde en diciembre, el GCBA lanzó una sorpresiva licitación para elaborar los pliegos de la obra en un plazo de 180 días. La decisión contradice la idea de que SBASE estaba trabajando en la elaboración de la documentación necesaria para licitar la obra desde hace más de tres años. Con este cambio, las obras podrían iniciarse recién dentro de tres años, siempre que no medien nuevos contratiempos.

Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) preseleccionó a las empresas estatales chinas CRRC y CITIC para avanzar en la licitación para la renovación de flota de la línea B del Subte. La tercera empresa que se había presentado, la india BEML, fue descalificada por incumplimientos. Los oferentes deberán financiar al menos el 80% del monto de la operación: CITIC, aunque no es fabricante y derivaría la construcción de los trenes a CRRC, es firme candidata. Cómo serán los nuevos trenes.

Trenes Argentinos Cargas licitó la contratación de servicios de asesoría legal para la confección de pliegos y documentación relativa a la privatización de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. Buscan acelerar el proceso de desmembramiento de la carguera estatal, formalmente iniciado en febrero de este año: prevén concesionar por separado vías, estaciones y talleres, y la venta mediante remate de locomotoras y vagones.

El Gobierno confirmó que la licitación para la adquisición de 50 triplas destinadas a servicios regionales, que se ya se encontraba adjudicada a CRRC y con contrato firmado y que había sido incluida en la emergencia ferroviaria, fue dada de baja. La decisión fue justificada en el hecho de que se lanzará una nueva compra, pero acotada a renovar los servicios diésel del AMBA.