Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) adjudicó el proyecto de revitalización del entorno de la estación José C. Paz de la línea San Martín, que había sido relanzado en julio pasado.
De acuerdo a un documento oficial, al que accedió enelSubte, la adjudicación fue en favor de la firma Racaval.
Tal como detalló este medio, la iniciativa implica la concesión de un espacio lindero a la estación -en la esquina de las avenidas Leandro N. Alem e Hipólito Yrigoyen- a efectos de una explotación comercial en contraprestación al pago de un canon por un plazo de 25 años y la ejecución de una inversión/obra de mejora. El proyecto contempla la construcción de dos edificios: uno deberá ser un local gastronómico, de 490 metros cuadrados, y el otro un mercado comercial, de 1750 metros cuadrados, que contará con 106 locales “de escala barrial”.
Desde ADIF explicaron que el proyecto, así como otras iniciativas de similar tenor lanzadas en los últimos tiempos, apunta a “poder encontrarle una funcionalidad a los espacios ociosos del ferrocarril, siguiendo la línea del Gobierno nacional de generar ingresos genuinos para la empresa”. Entre estas, cabe señalar la concesión de espacios comerciales en el entorno de la estación Pacheco de la línea Mitre y de predios en el entorno de las estaciones Retiro y Villa Ballester de la línea Mitre, así como de la reconversión de la ex estación de cargas Sola, en Barracas, en un polo logístico para camiones, entre otras.
Activan un proyecto comercial en un terreno lindero a la estación Pacheco
Cabe recordar que el predio donde se construirá este nuevo espacio contaba originalmente con una serie de locales comerciales que fueron demolidos en el marco del proyecto original de reforma de la estación, que fue licitado en 2021 y que se mantuvo en ejecución hasta 2023, para ser posteriormente dado de baja. El proyecto original contemplaba una reorganización del espacio, con la construcción de nuevas vías y la prolongación de las existentes, así como la edificación de nuevos andenes y espacios verdes y la construcción de nuevos locales gastronómicos y comerciales: incluso llegó a difundirse un render con un local de una cadena estadounidense de comida rápida.
Sin embargo, al quedar inconclusa la obra, el predio quedó vacío y sin uso alguno. La propia Municipalidad de José C. Paz llegó a presentarse ante la ADIF, manifestando sus intenciones “de finalizar a su costo las tareas pendientes” y su preocupación ante una posible “usurpación del predio”.
El relanzamiento del proyecto, aunque con cambios respecto de la propuesta original, apunta a revertir este escenario y coincide con la reactivación de las obras de reforma de la estación. Tal como explicó este medio, casi en simultáneo a la publicación de esta propuesta, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) lanzó una contratación para retomar y finalizar parte de los inconclusos trabajos de refacción de la estación, que cuenta con cuatro empresas interesadas y que aún está pendiente de adjudicación.
Línea San Martín: cuatro empresas compiten para retomar las obras en la estación José C. Paz
Cabe recordar que, al margen de esta iniciativa, en los últimos meses fueron lanzadas numerosas licitaciones para obras de infraestructura en la línea San Martín:
- una importante licitación que comprende la renovación de vías y aparatos de vías en la terminal Retiro, obras de señalamiento y telecomunicaciones entre Retiro y Palermo y el tercer relanzamiento de la renovación de la estación Palermo.
- la compra de más de 28 mil durmientes sintéticos de trocha ancha con destino a obras de mejoramiento en la línea.
- la reparación del puente sobre el Río Reconquista, próxima a la adjudicación.
- la renovación de 12 pasos a nivel entre Pilar y Dr. Cabred, próxima a la adjudicación.
- la ejecución de obras de vía y pasos a nivel entre las estaciones Caseros y Pilar.
- la compra de aparatos de vía para la ejecución de estas obras.
Por su parte, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) tiene en trámite otras tres obras de infraestructura para la línea:
- la citada finalización de las obras inconclusas de la estación José C. Paz.
- la instalación de cerramientos entre Retiro – Palermo y Hurlingham – Sol y Verde, recientemente adjudicada.
- la construcción de una nueva estación intermedia entre San Miguel y José C. Paz.
Más allá de estos proyectos, la operadora también se encuentra avanzando con la reparación general de la flota de coches remolcados de la línea -una primera partida ya se encuentra en funcionamiento- y con la incorporación al servicio regular de tres nuevas locomotoras adicionales para reforzar el servicio. En contraste, la reparación de las 24 máquinas originales de la línea aún está pendiente de inicio. La delicada situación del parque rodante y tractivo de la línea fue recientemente objetada por un informe de la Auditoría General de la Nación (AGN).
El lanzamiento de este paquete de obras prioritarias para la línea, en el marco de la “Emergencia Ferroviaria”, apunta a viabilizar la futura privatización de los servicios: se trata de obras de infraestructura muy costosas, que los eventuales concesionarios no están dispuestos a realizar ante la imposibilidad de recuperar la inversión.
Por otra parte, las intervenciones buscan compensar -al menos en parte- la cancelación del proyecto de modernización integral de la sección local de la línea, que iba a ejecutarse con un crédito del BID. Tal como explicó este medio, el año pasado fue dada de baja la obra de renovación de vías y señalamiento entre Retiro y Pilar, así como el proyecto de electrificación de la línea, cuyos fondos fueron redestinados a fines no ferroviarios. A su vez, también se encuentra caído el proyecto de renovación integral de la línea entre Buenos Aires y Mendoza, que iba a ejecutarse con financiamiento chino y que fue eliminado del Presupuesto 2026.
Ahora dicen que la electrificación del San Martín dependerá de la privatización de Trenes Argentinos
