Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) adjudicó una licitación para la instalación de cerramientos perimetrales en la línea San Martín, que había sido lanzada en mayo pasado.
De acuerdo a un documento oficial, al que accedió enelSubte, la contratación fue adjudicada en favor de la firma Racaval. Las ofertas de las otras tres empresas que se habían presentado -Teximico, Coingsa y Estilo Quarzo- fueron desestimadas.
El proyecto comprende la provisión y colocación de cerramientos perimetrales de tipo “New Jersey” con rejas superiores en dos tramos: Retiro – Palermo y Hurlingham – Sol y Verde. A su vez, se ejecutarán trabajos en varios pasos peatonales a lo largo de la traza.
El objetivo de las obras es “realizar las intervenciones necesarias para la delimitación y seguridad del servicio, pasajeros y transeúntes, […] dada la precariedad y ausencia de cerramientos y pasos a lo largo de dicha traza ferroviaria”.
Además de la licitación adjudicada, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) tiene en trámite otras obras de infraestructura para la línea:
- la finalización de las obras inconclusas de la estación José C. Paz, que se complementará con la ejecución de un proyecto comercial en las inmediaciones de la parada.
- la construcción de una nueva estación intermedia entre San Miguel y José C. Paz.
Amén de estos proyectos, la operadora también se encuentra avanzando con la reparación general de la flota de coches remolcados de la línea -una primera partida ya se encuentra en funcionamiento- y con la puesta en marcha de tres nuevas locomotoras adicionales para reforzar el servicio. En contraste, la reparación de las 24 máquinas originales de la línea aún está pendiente de inicio.
Relanzan un proyecto para revitalizar el entorno de la estación José C. Paz
Por su parte, Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) en los últimos meses lanzó otras cinco licitaciones para obras de infraestructura en la línea:
- una importante licitación que comprende la renovación de vías y aparatos de vías en la terminal Retiro, obras de señalamiento y telecomunicaciones entre Retiro y Palermo y el tercer relanzamiento de la renovación de la estación Palermo.
- la compra de más de 28 mil durmientes sintéticos de trocha ancha con destino a obras de mejoramiento en la línea.
- la realización obras de vía y pasos a nivel en la línea -renovación, mejoramiento, trabajos en pasos a nivel y en aparatos de vía (ADV), entre las estaciones Caseros y Pilar.
- La reparación del puente sobre el Río Reconquista.
- La intervención de una docena de pasos a nivel entre Pilar y Dr. Cabred.
El lanzamiento de este paquete de obras prioritarias para la línea, en el marco de la “Emergencia Ferroviaria”, apunta a viabilizar la futura privatización de los servicios: se trata de obras de infraestructura muy costosas, que los eventuales concesionarios no están dispuestos a realizar ante la imposibilidad de recuperar la inversión.
Por otra parte, las intervenciones buscan compensar -al menos en parte- la cancelación del proyecto de modernización integral de la sección local de la línea. Tal como explicó este medio, el año pasado fue dada de baja la obra de renovación de vías y señalamiento entre Retiro y Pilar, así como el proyecto de electrificación de la línea, que iba a ejecutarse con un crédito del BID y que fue redestinado a fines no ferroviarios. En paralelo, se encuentra virtualmente caído el proyecto de renovación integral de la línea entre Buenos Aires y Mendoza, que iba a ejecutarse con financiamiento chino y que fue eliminado del Presupuesto 2026.
