Avanza la contratación para los trabajos de reforma de la estación José C. Paz de la línea San Martín, que había sido lanzada semanas atrás.
De acuerdo con el acta de apertura de sobres, a la que accedió enelSubte, cuatro empresas compiten por las obras: Racaval, Ingeniería Prida Hilbing, Coingsa y Estilo Quarzo.
El proyecto apunta a retomar y finalizar al menos parte de los trabajos de refacción integral de la estación, que quedaron inconclusos tras la suspensión de las obras y posterior cancelación del contrato con la constructora Teximco, que formaban parte de una licitación más amplia lanzada en 2021.
Este plan incluía la construcción de nuevos andenes, un nuevo puente peatonal, nuevas dependencias para el personal, accesos más amplios, sanitarios y boleterías, así como mejoras en el entorno. Sin embargo, las obras fueron dadas de baja el año pasado con el argumento de que no formaban parte de la Emergencia Ferroviaria y que “no podrían ser consideradas críticas o indispensables con relación a la seguridad y funcionamiento del sistema ferroviario”.
Tras conocerse la decisión oficial de abandonar la obra, la Municipalidad de José C. Paz realizó una presentación ante Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) , manifestando la “intención de finalizar a su costo las tareas pendientes”, atento que la estación “resulta ser terminal y punto de conexión a localidades siguientes que provoca una alta densidad de tránsito de pasajeros”. A su vez, las autoridades locales manifestaron su preocupación ante la posibilidad de que el abandono del proyecto pueda derivar en “la usurpación del predio”.
Los trabajos ahora licitados contemplan una “adecuación integral” que incluye tareas preliminares, demoliciones de elementos existentes, instalaciones sanitarias, eléctricas, drenajes, trabajos de hormigonado, contrapisos, cubiertas, sistemas lumínicos, provisión de equipamiento y tareas en andenes y boleterías, entre otras intervenciones.
Línea San Martín: ahora quieren retomar las obras inconclusas de José C. Paz
Vale notar que, casi en simultáneo a la cancelación de las obras de José C. Paz, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) comenzó a construir una nueva estación en la línea, entre ésta y San Miguel. El insólito proyecto no está incluido en la Emergencia Ferroviaria y se ejecuta con un notorio hermetismo.
Meses atrás, y ante reiteradas consultas de enelSubte, fuentes oficiales justificaron la decisión de construirla en el hecho de que dos de las tres estaciones con mayor cantidad de pasajeros pagos transportados en el San Martín son José C. Paz y San Miguel, por lo que la obra apuntaría a descomprimir estas dos. Se trata de un argumento extraño, sobre todo porque resulta incongruente con el abandono de las obras de la estación José C. Paz y con la cancelación de todos los proyectos para construcción de nuevas estaciones en el Gran Buenos Aires.
Antes bien, la decisión de avanzar con la obra cobra sentido en clave política. San Miguel es uno de los pocos municipios del Gran Buenos Aires alineados con el oficialismo nacional, y no es la primera vez que las escasas obras ferroviarias se asignan con criterios políticos y electoralistas.
Cabe recordar que, más allá del relanzamiento de estas obras, la línea San Martín viene rezagada en cuanto a inversiones.
Actualmente se encuentran pendientes de adjudicación tres contrataciones relativamente menores, destinadas a intervenciones en 12 pasos a nivel entre Pilar y Cabred, a la reparación del puente sobre el Río Reconquista, y a la ejecución de cerramientos en dos tramos de la línea.
También enfrentan demoras los trabajos sobre el material rodante de la línea: tal como explicó enelSubte, continúa paralizada la reparación de las 24 locomotoras CRRC, adjudicada hace ya más de dos años, mientras que la reforma “de media vida” de los coches remolcados de la línea debió ser recientemente relicitada, tras un intento fallido durante el año pasado. La compra de los repuestos necesarios para intervenirlos fue recientemente adjudicada.
Al mismo tiempo, permanecen inconclusos los trabajos de vías sobre el viaducto Palermo – Paternal y la obra de la estación Villa Crespo. Por lo demás, inversiones estructurales como la electrificación de la línea entre Retiro y Pilar, así como la renovación de vías y señalamiento de la totalidad de la sección local, fueron canceladas. Días atrás, la ADIF lanzó una licitación para obras de vía, señalamiento y telecomunicaciones entre Retiro y Palermo, con la que se apuesta a ejecutar al menos una parte del proyecto cancelado. A su vez, la licitación incluye los trabajos de reforma de la estación Palermo, que ya va por su tercer relanzamiento, tras dos intentos fallidos de avanzar con la obra.
Línea San Martín: licitan obras en Retiro y relanzan la obra de reforma de Palermo
