Rosario

Los dos primeros trolebuses cero kilómetro llegarán el mes que viene. Entre marzo y abril arribarán diez más. Circularán en una línea nueva, la segunda con que contará la ciudad. Las modernas unidades tienen una autonomía de 20 kilómetros sin necesidad de estar en contacto con la catenaria.

La Municipalidad de Rosario inaugurará el año próximo una nueva línea de trolebuses y proyecta construir otras dos más. La apuesta por el transporte eléctrico queda librada a las posibilidades de los gobiernos locales, ya que la Nación está únicamente dispuesta a financiar proyectos de Metrobús.

El gobierno provincial de Santa Fe lanzó una licitación para la elaboración de los estudios de ingeniería básica y de trazado para el futuro Tranvía Metropolitano de Rosario. Costará unos 360 millones de dólares y estaría listo para 2019. Bonfatti destacó que es un proyecto superador al del Subte.

En los próximos días estarán listos los pliegos para licitar un tranvía urbano en Rosario. Se trata de una iniciativa conjunta de la Municipalidad y el gobierno provincial, con el asesoramiento de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana. No descartan financiamiento chino.

El gobernador santafesino dijo que "Para ser práctico y realista el subte en Rosario es inviable" y defendió la idea de instalar en su lugar líneas de tranvía. En tanto, la Asociación Amigos del Riel de Rosario afirma que los suelos de esa ciudad están entre los más aptos de la Argentina para construir túneles.

El Concejo Municipal debatirá un proyecto de trazas para el Subte de Rosario. El proyecto había sido reflotado el año pasado cuando corporaciones chinas habían mostrado su interés por construirlo.

Representantes de CITIC y CMEC con el Secretario de Transporte Alejandro Ramos y la intendenta Mónica Fein. Buscan definir las trazas para construir un tren urbano con tramos subterráneos y en superficie. Los chinos presionan por realizarlo bajo la modalidad "llave en mano".

Autoridades nacionales y municipales sostuvieron una reunión con ejecutivos chinos. El Secretario de Transporte, Alejandro Ramos, dijo que "no es una simple expresión de deseo" e instó a tener un anteproyecto listo para septiembre. La idea se había barajado en 2008, pero se descartó en 2010.

Expertos en transporte formularon objeciones a la construcción de dicho medio de transporte en Rosario. Señalaron que el tendido de redes tranviarias, como la que quiere hacer el municipio, es la solución correcta.

Concejales buscarán que los candidatos a gobernador de Santa Fe se comprometan a impulsar la autonomía de la ciudad. Este nuevo status jurídico le daría la posibilidad de acceder a financiamiento para obras de infraestructura como subtes, tranvías y ferrocarriles elevados. Ya existe un proyecto con media sanción en la Legislatura provincial, pero el socialismo se niega a aprobarlo.

Ante el proyecto para construir un Subte en Córdoba, los rosarinos demandan una explicación a sus autoridades. "La mejor solución es el tranvía", repiten. Sostienen, además, que la decisión de construir un Subte en Córdoba es "más política que técnica".

El costo del kilómetro y la baja densidad poblacional hacen menos atractivo al subterráneo comparado con otros medios de transporte.

El subterráneo y la vuelta de los trenes; proyectos que vuelven una vez más a discusión en Rosario.

El ingeniero Alberto Joaquin, miembro de la conducción del PJ santafesino, da su opinión sobre por qué Rosario debe contar con una red de subterráneos.

Mientras el intendente Miguel Lifschitz le envió a la Nación una propuesta de construcción de subterráneos para Rosario, Ricardo Jaime, el secretario de transporte, aseguró que el subte cordobés no se muda.