Autotransporte

En las últimas semanas, el Grupo DOTA adquirió cuatro líneas más de colectivos, se quedó con la licitación del Trambús y tomó el control de la propiedad de una histórica carrocera. El imparable crecimiento del grupo en el AMBA y el aumento de su penetración en el Interior tiene como contracara una creciente racionalización de servicios, con supresión de líneas y ramales y recortes, tanto autorizados como tolerados. Las impredecibles consecuencias de una concentración empresaria que parece no tener tope.

El GCBA oficializó la adjudicación de la licitación para la compra de unidades y cargadores del Trambús a Megacar, representante oficial de Agrale en la Argentina y vinculada a la carrocera Todobus y al Grupo DOTA. La empresa ya había tenido a su cargo la provisión de los minibuses eléctricos del Microcentro. Las unidades comenzarán a circular en la línea T1, que unirá Aeroparque con la estación Sáenz, en Pompeya.

La Ciudad rectificó el dictamen de preadjudicación emitido semanas atrás y resolvió entregar la totalidad del contrato del Trambús a Megacar, representante oficial de Agrale en el país y vinculada al poderoso grupo DOTA, descartando la oferta de la española Irizar E-Mobility. Se estima que las primeras unidades serán incorporadas durante este año y comenzarán a circular en la línea T1, que unirá Aeroparque con la estación Sáenz, en Pompeya. Además, recientemente se lanzó un concurso de ideas para la construcción de las paradas de esta primera línea.

El Gobierno de la Ciudad propuso la creación de un nuevo ramal de la línea 118 de colectivos, que discurriría entre la Villa 21-24 y Plaza Miserere. De prosperar el cambio, sería la segunda línea en extender su recorrido hasta el asentamiento: el año pasado se sumó la línea 90. La introducción de este nuevo servicio, así como la variación de la frecuencia de los actuales ramales existentes, será sometida a un foro de consulta ciudadana. Las modificaciones, en detalle.

La Ciudad preadjudicó la licitación para la compra de colectivos eléctricos para las dos líneas de "Trambús" recientemente anunciadas por el Gobierno de la Ciudad. Megacar, vinculada al poderoso grupo DOTA, fue la principal empresa beneficiada. Se prevé incorporar durante este año las primeras 20 unidades de un total de 74 contempladas en la licitación, cuyos primeros coches circularán en la primera línea denominada "T1". Antecedentes y detalles de los recorridos contemplados.

El Gobierno de la Ciudad abrió una consulta ciudadana para fusionar las líneas 6 y 50 de colectivos, transferidas a su jurisdicción. La línea 6 dejaría de circular como tal y sería ramalizada dentro de la 50. Ambas, sin embargo, tendrían cambios de traza y cabecera. Las modificaciones, en detalle.

Dos empresas competirán por la provisión de colectivos eléctricos para las dos líneas de "Trambús" recientemente anunciadas por el Gobierno de la Ciudad, una de ellas vinculadas al poderoso grupo DOTA. Se prevé incorporar durante este año las primeras 20 unidades de un total de 74 contempladas en la licitación, cuyos primeros coches circularán en la primera línea denominada "T1". Antecedentes y detalles de los recorridos contemplados.

La línea 129 de colectivos se dividiría en dos, de prosperar una solicitud presentada por la empresa operadora de ese recorrido, La Central de Vicente López, del Grupo Zbikoski. El número 129 quedaría para los servicios a La Plata, mientras que los ramales "urbanos" adoptarían el número 197. Cambios tarifarios y supresión de recorridos históricos. Las posibles modificaciones, en detalle.

La línea 28 podría comenzar a pasar por el Aerpoarque Jorge Newbery próximamente, de prosperar un cambio de recorrido solicitado por la empresa y el ORSNA. Aún restan instancias administrativas para su efectiva implementación. De concretarse este cambio y la recientemente solicitada extensión del 114, ya serían nueve las líneas de colectivos que llegan a la terminal aérea.

La línea 114 podría comenzar a llegar al Aerpoarque Jorge Newbery próximamente, de prosperar un cambio de recorrido solicitado por la empresa. Aún restan instancias administrativas para su efectiva implementación. En los últimos años, tres nuevas líneas comenzaron a llegar a la terminal aérea: 8, 34 y 166, que se sumaron a las cuatro que ya pasaban por allí.

El Gobierno de la Ciudad postergó la fecha de apertura de sobres de la licitación para la compra de 74 colectivos eléctricos, que había sido lanzada en octubre pasado. La apertura, que estaba prevista para el 12 de diciembre último, pasó para el 24 de enero. Los coches estarán destinados al transporte público regular, aunque todavía no está definido si se incorporarán a recorridos ya existentes o si se licitarán líneas nuevas.

El Gobierno de la Ciudad lanzó una licitación para la compra de 74 colectivos eléctricos. Los coches estarán destinados al transporte público regular, aunque todavía no está definido si se incorporarán a recorridos ya existentes o si se licitarán líneas nuevas ni tampoco dónde funcionarán. Antecedentes y proyectos fallidos.

Transporte autorizó una extensión de la línea 90 desde su actual cabecera en Plaza Constitución hasta la Villa 21-24, pasando por el barrio PROCREAR de la ex estación Buenos Aires. Buscan mejorar la conectividad de este complejo, al que hasta ahora solo llegaba una línea de colectivos. A su vez, se oficializó la supresión de un recorrido de la línea 65 que no se prestaba desde hace años. El detalle de las modificaciones.

En 1978, la última dictadura emprendió un plan de "racionalización" ferroviaria como parte del cual se proyectaba clausurar todos los servicios del ramal G del Ferrocarril Belgrano, incluyendo la sección local. Alegando baja demanda, se licitó una nueva línea de colectivos para su reemplazo: si bien la clausura nunca llegó a concretarse, la línea continúa operando hasta la actualidad. Un repaso por la historia de ese proyecto fallido.

Sobre el final de la gestión, el ex Ministerio de Transporte autorizó la fusión de las líneas 5 y 8 de colectivos, que estaba en trámite desde el año pasado. La línea 5 desaparecerá y quedará integrada como ramal de la 8. A su vez, se extenderá el recorrido hasta el Aeroparque: habrá ramales comunes y expresos que vincularán el Aeroparque con el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.