Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) emitió dictamen de preadjudicación en las licitaciones para la puesta en valor de las estaciones Tribunales y Plaza Italia de la línea D, que quedaron a un paso de la adjudicación.
Tal como explicó enelSubte, las licitaciones habían sido lanzadas por separado en agosto pasado.
En el caso de Tribunales se presentaron dos ofertas: Bencen Construcciones y Lo Bruno Estructuras. Tras evaluar las propuestas, SBASE decidió preadjudicar la obra a Bencen Construcciones, que había presentado la oferta más económica.
No es la primera vez que esta empresa resulta beneficiada con una obra en el Subte: meses atrás había tenido a su cargo las obras de renovación de la estación Pasteur de la línea B. Esta contratación había sido objeto de polémica a principios de este año luego de que tomara estado público que la sede de la constructora es lindera al palacio municipal de Vicente López, localidad que hasta diciembre del año pasado fue gobernada por el actual Jefe de Gobierno, Jorge Macri.
En cuanto a la licitación de Plaza Italia, se presentaron cuatro ofertas, pero solo una -la de la constructora Miavasa- fue declarada admisible. Luego de un análisis de la propuesta, la comisión evaluadora recomendó adjudicar las obras a esta firma.
Ambos dictámenes se elevarán al Directorio de la empresa, quien tomará en los próximos días la decisión formal de adjudicar los contratos. Se prevé que, de no mediar contratiempos, los trabajos podrían comenzar en las próximas semanas.
Las obras a realizar contemplan intervenciones similares a las ya efectuadas en otras estaciones de la red: tareas de impermeabilización y pintura, tratamiento de filtraciones, reparación de pisos, recambio de luminarias, reordenamiento del tendido eléctrico, adecuación de cartelería y colocación de señalización braille y nuevo mobiliario en andenes, entre otras intervenciones.
Tanto Tribunales como Plaza Italia fueron declaradas Monumento Histórico Nacional (MHN) en 1997, por lo que se estima que cualquier modificación deberá procurar la no alteración de sus características patrimoniales. Cabe señalar, no obstante, que ambas estaciones sufrieron intervenciones que alteraron su fisonomía original con anterioridad a esa declaración, habiendo sido “modernizadas” en los años 90 de manera similar a Facultad de Medicina. No obstante, en Plaza Italia llegó a conservarse el alicatado original.
El plan de renovación de estaciones
Las obras de ambas estaciones forman parte de un conjunto de intervenciones con las que se busca retomar el inconcluso plan de puesta en valor de estaciones lanzado por SBASE en 2022.
El proyecto contemplaba originalmente la renovación de un total de 20 paradas de la red, pero su ejecución había quedado inconclusa, ya que en principio solo llegó a concretarse una primera etapa de seis estaciones: Castro Barros y Acoyte de la línea A, General San Martín de la línea C, Bulnes de la línea D, Jujuy de la línea E y Facultad de Medicina de la línea D.
La segunda etapa, que abarcaba intervenciones en siete estaciones (Uruguay, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel, de la línea B, y Catedral, Tribunales, Agüero y Plaza Italia, de la línea D), fue dada de baja en noviembre del año pasado. No obstante, la reforma de todas ellas fue relicitada por separado este año, con excepción de Catedral.
Línea B: licitan la puesta en valor de las estaciones Uruguay y Carlos Gardel
Una tercera etapa contemplaba obras en otras seis estaciones: Lima (línea A), Carlos Pellegrini y Pueyrredón (ambas de la línea B), Diagonal Norte (línea C), Scalabrini Ortiz y Palermo (ambas de la línea D). Este grupo fue relicitado y adjudicado, aunque con la excepción de Pellegrini y Diagonal Norte. Los trabajos ya comenzaron en Scalabrini Ortiz, que estará cerrada por unos tres meses a causa de las obras.
A estas se sumó recientemente la licitación para la reforma de la estación Malabia, que no estaba incluida en los planes originales.
Salvo las citadas puestas en valor de estaciones y la demorada finalización de los trabajos de señalamiento de la línea D y del Nodo Obelisco, las únicas inversiones de importancia previstas para la red son la renovación de la flota de la línea B, cuyos pliegos fueron recientemente modificados, y el cierre del loop del Premetro.
Por su parte, los proyectos de construcción de nuevas estaciones –la estación Sáenz de la línea H, el tramo norte de esa línea o la futura línea F– se encuentran totalmente paralizados y tampoco fueron contemplados en el presupuesto de la Ciudad para 2025.
El Presupuesto porteño para 2025 no prevé obras de extensión del Subte
