Avanza la licitación para la reconstrucción de las estaciones Jorge Newbery y Rubén Darío de la línea Urquiza, que había sido lanzada en julio pasado.
Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) realizó recientemente la apertura del primer sobre de la contratación. De acuerdo al acta oficial, se presentaron cinco firmas a la compulsa: se trata de las constructoras Tecma, Insa, Ilubaires, Teximco y Ocsa.
Se espera que en las próximas semanas se avance con la apertura del segundo sobre, correspondiente a la oferta económica, lo que dará lugar a la posterior adjudicación de las tareas.
Renovarán otras dos estaciones de la línea Urquiza
La licitación contempla la demolición de las actuales dependencias de ambas estaciones -sanitarios, boleterías y oficinas- y de los andenes, que serán reconstruidos manteniendo un largo de 120 metros. A su vez, se ejecutarán trabajos en el sistema de señalamiento, entre otras tareas.
Mientras duren los trabajos, la estación Jorge Newbery permanecerá cerrada, mientras que en Rubén Darío las formaciones seguirán deteniéndose en andenes provisorios que se montarán en las inmediaciones de las actuales plataformas.
Además, en el caso de la estación Jorge Newbery se contempla la ejecución de un nuevo paso a nivel peatonal en función de los cambios en la disposición de andenes prevista en la contratación.
La operación se encuentra dividida en dos renglones, uno por cada estación. Las obras, cabe destacar, deberán realizarse con el servicio en estado operativo, aunque se incluye la posibilidad de establecer ventanas de trabajo sin circulación de trenes y con el tercer riel desenergizado. El plazo de obra para el primer renglón es de 300 días corridos, mientras que para el segundo es de 360 días.
Considerando Jorge Newbery y Rubén Darío, ya suman cinco las estaciones de la línea que serán reconstruidas: semanas atrás se lanzó una licitación para trabajos de similar tenor en las estaciones Martín Coronado y Ejército de los Andes y se encuentra en plena ejecución la obra de la estación terminal General Lemos (ver detalle debajo).
El paquete de obras para la línea Urquiza
Tal como viene explicando este medio, ADIF lleva lanzadas hasta el momento un total de ocho licitaciones para obras de infraestructura en la línea Urquiza bajo el paraguas de la prorrogada “Emergencia Ferroviaria”:
- la reconstrucción de la estación terminal General Lemos, que ya cuenta con un importante avance.
- la compra de insumos para barreras automáticas, que aún está pendiente de adjudicación.
- la renovación del señalamiento entre las estaciones Rubén Darío y General Lemos, actualmente en evaluación de ofertas.
- la renovación del puente ubicado en cercanías de la estación J.M. Bosch, también en evaluación de ofertas.
- la reconstrucción de las estaciones Martín Coronado y Ejército de los Andes, que se encuentra en evaluación de ofertas.
- la citada reconstrucción de las estaciones Rubén Darío y Jorge Newbery.
- la instalación de la nueva subestación Elcano, que sustituirá a la actual Céspedes.
- la puesta en servicio de un sistema de monitoreo del frenado automático Automatic Train Stop (ATS)
Cabe recordar que la línea Urquiza es una de las únicas dos del AMBA que continúa siendo operada por un concesionario privado. Si bien el contrato original de Metrovías venció en 2017, fue prorrogado hasta la actualidad por los últimos tres gobiernos. La última extensión de la concesión fue otorgada en diciembre del año pasado y tendrá vigencia hasta el 30 de junio de 2027 o hasta tanto se avance con la reprivatización de los servicios metropolitanos: la operación de la línea -así como la del Belgrano Norte- sería relicitada en conjunto con las actualmente operados por el Estado a través de Trenes Argentinos Operaciones (líneas Mitre, Sarmiento, San Martín, Roca y Belgrano Sur).
