La Secretaría de Transporte de la Nación proyecta cambios en el recorrido de la línea 29 de colectivos.
El organismo dio inicio el pasado viernes a un proceso para modificar los ramales con los que actualmente cuenta la línea, con la publicación de un aviso en el Boletín Oficial.
El proceso será el primero realizado con los nuevos parámetros administrativos definidos por la resolución 55/2026, vigente desde agosto pasado. Tal como explicó enelSubte, el objetivo de esa resolución es agilizar el proceso para autorizar los cambios en los recorridos, algo que bajo el esquema anterior era notablemente burocrático y lento. Así, “toda persona humana o jurídica, pública o privada, podrá presentar sus opiniones, observaciones y/o sugerencias [de] carácter no vinculante, en el plazo de cinco días hábiles administrativos”, según se detalla en el edicto.
Transporte busca agilizar los cambios en los recorridos de colectivos
De acuerdo con lo publicado, el recorrido A (troncal, La Boca – Olivos) no tendrá cambios respecto del actualmente vigente.
Sin embargo, habrá cambios significativos en los otros dos ramales. El ramal B (La Boca – Parque Sarmiento) será recortado: en la propuesta oficial, pasará a operar con cabecera en Plaza Italia, abandonando el tramo La Boca – Plaza Italia. Este recorte implica, a su vez, el abandono definitivo del paso por calles internas del barrio de San Telmo, que desde hace algunos años solo era cubierto por este ramal -el resto circulan por el Metrobús del Bajo-.
A su vez, el ramal C (La Boca – Estación Rivadavia) será extendido hasta el nuevo Tiro Federal. Se trata de una zona con escasa cobertura de transporte público, a la que hasta ahora solo llegaba un ramal de la línea 42, que fue extendido hasta allí este mismo año.
Cabe recordar que desde fines de 2023 hasta la actualidad fueron suprimidas dos líneas (5 y 75), se creó una nueva (197) y se aprobaron sendas extensiones y ajustes en los recorridos de las líneas 28, 32, 46, 91, 119, 128, 148, 158 y 195. Al mismo tiempo, se encuentra en trámite la supresión de la 154, que sería ramalizada dentro de la 45 y fue recortado el recorrido de la línea 56, aunque en este último caso sin autorización oficial.
A estas modificaciones en las líneas de jurisdicción nacional se suman los múltiples cambios sufridos por las líneas que se encuentran en la órbita del gobierno porteño: cuatro fueron suprimidas y 13 fueron modificadas con la incorporación de nuevos ramales y extensiones, aunque también hubo recortes. A su vez, ocho tuvieron cambios de operador.
