El Gobierno de la Ciudad proyecta la creación de un nuevo ramal de la línea 102 de colectivos, que llegará hasta el Parque de la Innovación, en el barrio de Núñez.
Los cambios propuestos serán serán sometidos a un foro virtual de participación ciudadana por un plazo de 15 días. Pese a la obligatoriedad de esta instancia, y al igual que en anteriores modificaciones realizadas por la Ciudad, se descuenta que los cambios serán aprobados sin mayores trámites.
De acuerdo con lo publicado por la Secretaría de Transporte de la Ciudad, no habrá cambios en los recorridos actuales A (Barracas – Estación Lisandro de la Torre) y B (Constitución – Estación Lisandro de la Torre). Sin embargo, se creará un nuevo ramal C, entre Barracas y el Parque de la Innovación. La traza (ver detalle en el mapa debajo) será idéntica al troncal, prolongándose en 3,9 km hasta el citado Parque. El servicio, de acuerdo con lo informado oficialmente, operará entre las 5:30 y las 21.
La solicitud de la empresa operadora, Sargento Cabral -compañía independiente no vinculada a ninguno de los grandes grupos del sector- se justifica con el argumento de “generar una nueva cobertura dentro de este desarrollo urbanístico de importancia para la Ciudad” y un “impacto positivo en términos de accesibilidad”. De acuerdo con el informe técnico, al que accedió enelSubte, se busca ” terminar de conectar este corredor de la avenida que posee bajo nivel de servicio de transporte público de pasajeros, llegando hasta el Parque de la Innovación, un hub científico, tecnológico y educativo, el cual ya en la actualidad posee actividad y no tiene líneas de colectivo transitando en la zona”.
En este sentido, el informe destaca la existencia de un centro educativo TUMO en el citado Parque. No es la primera vez que la Ciudad apela a este argumento para cambios en el transporte público: de hecho, fue -junto al prolongado cierre de la estación Hipólito Yrigoyen de la línea Roca- la justificación detrás de la creación de un nuevo ramal de la línea 12 por el Centro Metropolitano de Diseño (CMD), en Barracas.
El informe analiza que si bien existe superposición o coincidencia con otras líneas de colectivo (las porteñas 42, 64 y 107 y las nacionales 28, 29 y 130 -la primera de ellas tuvo recientes modificaciones, entre otras cuestiones por el Parque de la Innovación, mientras que la segunda tiene en trámite una reestructuración de sus servicios-) “cada una de ellas abastece hacia orígenes/destinos diferentes sin que el nuevo recorrido de la línea 102 implique un perjuicio para ellas”.
Cabe recordar que la línea 102 ya había sufrido modificaciones el año pasado, cuando su recorrido -uno de los más cortos de la jurisdicción porteña- fue prolongado desde Palermo Chico hasta la estación Lisandro de la Torre del Mitre. Vale recordar que, tal como explicó enelSubte en un informe especial, de las 31 líneas transferidas a la órbita porteña, 22 sufrieron modificaciones de algún tipo: supresiones parciales o totales, creación de nuevos ramales, fusiones, extensiones, modificaciones de traza y cambios empresarios, entre otros cambios. Las líneas nacionales, a su ritmo, atraviesan un proceso similar, en lo que constituye una de las mayores reestructuraciones del sistema en décadas.
