Línea San Martín

La llegada de las tres nuevas locomotoras chinas adicionales para la línea San Martín, que estaba prevista originalmente para enero pasado, fue postergada por problemas logísticos. Ahora dicen que llegarán durante este mes. Las máquinas permitirán reforzar la flota de la línea, que atraviesa una crisis de material rodante. No hay novedades sobre el inicio de la reparación general de las locomotoras de la línea, que están excedidas de kilometraje, ni de los coches, cuyos trabajos de mantenimiento están suspendidos hasta nuevo aviso.

Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) realizó la apertura del segundo sobre de la licitación para la reparación del puente sobre el Río Reconquista de la línea San Martín. Las tres empresas que habían presentado sus ofertas continúan en carrera. A la parálisis y cancelación de los proyectos más relevantes, como la electrificación de la línea o la renovación de vías entre Retiro y Pilar, se suman las crecientes demoras en la reparación de coches y locomotoras de la línea.

Trenes Argentinos mantiene suspendida hasta nuevo aviso la anunciada contratación para el mantenimiento pesado de 117 coches remolcados de la línea San Martín. Se prevén tareas tanto en los interiores como en carrocería, frenos, bogies, sistemas de tracción, entre otros, en el marco de una reforma "de media vida" que apunta a revertir el deterioro de las unidades, que ya superaron los 12 años de servicio. También sigue frenada la obra de mantenimiento de las 24 locomotoras de la línea. Mientras tanto, la electrificación y la renovación de vías y señalamiento fueron canceladas.

Trenes Argentinos Infraestructura realizó la apertura del primer sobre de la contratación para intervenir una docena de pasos a nivel entre Pilar y Dr. Cabred en la línea San Martín. Una sola firma presentó su oferta. El lanzamiento de la obra ocurre a poco tiempo de que se confirmara la cancelación definitiva de la obra de renovación de vías y señalamiento entre Retiro y Pilar y el abandono del proyecto con financiamiento chino para la renovación entre Pilar y Mendoza.

Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) realizó la apertura del primer sobre de la licitación para la reparación del puente sobre el Río Reconquista de la línea San Martín: se presentaron tres empresas. Frente a la parálisis o la cancelación de los proyectos más relevantes, solo avanzan las contrataciones destinadas a obras de urgencia e intervenciones de rutina.

Tras meses de silencio oficial, el Gobierno promete que las tres locomotoras chinas adicionales para la línea San Martín llegarán al país el mes que viene. La compra, que había sido lanazda y adjudicada en 2021, estaba pendiente de pago y fue reactivada a principios de este año. Apuntan a paliar la crisis tractiva de la línea, ante las demoras en la reparación general de las 24 máquinas de la línea, que están excedidas de kilometraje y que todavía no comenzó.

Al mismo tiempo que da de baja o tiene frenadas numerosas obras de estaciones, y sin que mediaran anuncios oficiales, Trenes Argentinos comenzó a construir una nueva estación en la línea San Martín. La llamativa obra, que se maneja con gran hermetismo, no está incluida dentro de la "emergencia ferroviaria". El contraste con la cancelación de las obras de la estación José C. Paz y la caída del proyecto de renovación de vías y electrificación de la línea. ¿Beneficio para un distrito políticamente alineado?

Trenes Argentinos Infraestructura licitó la intervención de una docena de pasos a nivel entre Pilar y Dr. Cabred en la línea San Martín: en seis se harán tareas de renovación, mientras que en los restantes se efectuarán trabajos de mantenimiento. El llamado a licitación se conoce a poco tiempo de que se confirmara la cancelación definitiva de la obra de renovación de vías y señalamiento entre Retiro y Pilar y el abandono del proyecto con financiamiento chino para la renovación entre Pilar y Mendoza.

Trenes Argentinos Infraestructura canceló las obras de mejoramiento de la estación José C. Paz de la línea San Martín. Los trabajos avanzaron a buen ritmo hasta finales de 2023, cuando fueron paralizados. El municipio local pidió hacerse cargo del proyecto, ante el riesgo de usurpación del predio. La cancelación de la obra se suma al abandono del proyecto de electrificación de la línea, a la baja de la licitación de renovación de vías y señalamiento entre Retiro y Pilar, a la caída de la licitación para la reforma de la estación Palermo y a las demoras en la reparación de las 24 locomotoras de la línea.

Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) dejó sin efecto la licitación para las obras de puesta en valor de la estación Palermo de la línea San Martín. La licitación dada de baja, que contaba con seis firmas interesadas, había sido lanzada en marzo luego de que una contratación similar publicada octubre del año pasado fuera declarada como fracasada. La empresa promete relicitar los trabajos "en los próximos meses", aunque admite que se están "ordenando las prioridades" de la Emergencia Ferroviaria.

La reparación general de las 24 locomotoras CSR SDD7 de la línea San Martín aún no tiene fecha de inicio. Si bien la licitación fue adjudicada a CRRC a finales de 2023, la obra está frenada por temas contractuales. Las locomotoras ya excedieron largamente el kilometraje exigido por el fabricante para su reparación general: muchas presentan problemas de funcionamiento y otras se encuentran apartadas de servicio a la espera de una necesaria intervención.

Trenes Argentinos Infraestructura realizó la apertura de sobres de la licitación para las obras de puesta en valor de la estación Palermo. La licitación fue lanzada en marzo luego de que una contratación similar, publicada octubre del año pasado y que contaba con una firma interesada, fuera declarada como fracasada.

El Gobierno resolvió dejar sin efecto la licitación para la renovación de vías y señalamiento de la línea San Martín entre Retiro y Pilar. La contratación había sido lanzada en 2022 y registró avances durante todo 2023, pero su adjudicación fue cajoneada por la actual gestión, al considerar que el proyecto "no es prioritario". La obra iba a ejecutarse con un crédito del BID, que fue redestinado a otros usos no ferroviarios.

Trenes Argentinos comprará cuatro motores de repuesto para locomotoras de larga distancia y dos para las de la línea San Martín. A esto se suma la reciente reactivación de una compra de tres máquinas adicionales para esta línea. Ambos servicios se encuentran afectados por la falta de locomotoras en orden de marcha: buscan rehabilitar unidades fuera de servicio.

Trenes Argentinos Infraestructura relicitó los trabajos de puesta en valor de la estación Palermo de la línea San Martín. La decisión se tomó luego de que una licitación similar lanzada el año pasado, que contaba con una firma interesada en las obras, fuera declarada como fracasada. Detalles de los trabajos contemplados.