Línea San Martín

Trenes Argentinos informó que durante el fin de semana largo los servicios de las líneas San Martín y Roca se verán afectados por la realización de obras. En el caso del San Martín, las afectaciones serán durante el viernes y las primeras horas del sábado, mientras que las modificaciones de la línea Roca regirán el viernes y el domingo.

Trenes Argentinos Infraestructura lanzó una licitación para la puesta en valor de la estación Palermo de la línea San Martín. Los trabajos incluyen la rehabilitación del acceso secundario ubicado sobre la Av. Juan B. Justo, que solo es abierto en ocasiones especiales, el ensanche de escaleras y la reparación de refugios, entre otras intervenciones. Tras meses de parálisis, se retoman algunas obras, aunque los proyectos más importantes del San Martín enfrentan demoras significativas.

Trenes Argentinos informó que durante el fin de semana los servicios de las líneas San Martín y Roca se verán afectados por la realización de obras. En el caso del San Martín, regirá un cronograma especial durante sábado y domingo, mientras que las modificaciones de la línea Roca solo afectarán el servicio del domingo. Detalles de las modificaciones de servicios.

El Gobierno confirmó que el crédito otorgado por el BID para la modernización de la línea San Martín, que incluía su electrificación, fue dado de baja. La decisión de reasignar el préstamo para fines no ferroviartios fue oficializada mediante un decreto y confirmada por la Jefatura de Gabinete. La licitación para la renovación de vías y señalamiento, que registró avances hasta el año pasado, se encuentra virtualmente caída ante la falta de fondos. El proyecto no fue incluido en la lista de prioridades de la emergencia ferroviaria.

Desde este miércoles la línea San Martín vuelve a llegar a Retiro luego de dos meses sin arribar a la estación cabecera. El servicio se prestaba con recorrido limitado desde Palermo debido a la colisión ocurrida en el puente sobre Avenida Figueroa Alcorta, que había resultado dañado. También volverá a Retiro el servicio de larga distancia a Junín, que funcionaba limitado desde Caseros. Sin motivos claros, el tren hacia Justo Daract continuará suspendido. No hay novedades sobre otros trabajos urgentes, como la reparación de locomotoras.

A pesar de haberse adjudicado en diciembre pasado a CRRC, la reparación de las 24 locomotoras CSR SDD7 de la línea San Martín aún no tiene fecha de inicio. Las locomotoras ya excedieron largamente el kilometraje indicado por el fabricante para su reparación general. La delicada situación de la línea, que ya lleva casi dos meses operando con recorrido limitado desde Palermo.

Esta semana comenzaron a ejecutarse los trabajos en el puente ferroviario ubicado sobre la Avenida Figueroa Alcorta, donde se produjo la colisión el pasado 10 de mayo que obligó a interrumpir el trayecto hacia Retiro. Las obras demandarán 30 días, por lo que el servicio continuará limitado entre Palermo y Cabred hasta julio.

Trenes Argentinos rehabilitó provisoriamente el acceso secundario a la estación Palermo ubicado sobre Av. Juan B. Justo. La decisión se vincula con el alto flujo de pasajeros con el que cuenta la estación desde que funciona como cabecera provisoria del servicio, situación que se mantendrá al menos hasta fines de este mes. La entrada había estado abierta entre 2020 y 2022, mientras se realizaban obras de reforma del acceso principal, pero había sido clausurada nuevamente tras su finalización.

Trenes Argentinos informó que la línea San Martín continuará prestando servicio limitado desde Palermo por al menos por 45 días más. Aseguran que es necesario realizar trabajos de urgencia para reparar daños en el puente donde se produjo la colisión hace dos semanas. La medida afecta también a los trenes de larga distancia a Junín y Justo Daract, que continúan suspendidos.

Desde el accidente ocurrido el pasado 10 de mayo los servicios locales de la línea San Martín prestan servicio reducido desde Palermo. A su vez, tampoco funcionan los trenes de larga distancia a Junín y Justo Daract, que están suspendidos hasta al menos fin de mes. Incertidumbre sobre la fecha de reanudación del recorrido completo, pese a la finalización de los trabajos de recuperación de la infraestructura dañada por la colisión.

Las autoridades nacionales pidieron al BID la reasignación del crédito destinado a la electrificación y a la renovación de vías y señalamiento de la línea San Martín para otros fines no ferroviarios. Afirman que "no es prioridad" y que se trata de "un programa viejo", a pesar de que las licitaciones registraron avances hasta los últimos meses del año pasado. Llamativa baja del proyecto a pocos días del accidente de Palermo y la rimbombante declaración de una "emergencia ferroviaria" cuyos alcances se desconocen. Parálisis total de las obras y acefalía de los organismos encargados de gestionarlas.

El accidente del viernes pasado en la línea San Martín volvió a poner de relieve la necesidad de avanzar con las demoradas obras de renovación de señalamiento y vías de la línea. A pesar de que los trabajos tienen financiamiento confirmado del BID y que ya fueron licitados, están pendientes de adjudicación desde hace casi un año. La acefalía desde hace cinco meses del organismo encargado de llevar adelante el proyecto y la decisión de paralizar la totalidad de la obra pública ferroviaria influyen en la situación.

Durante esta mañana una formación de la línea San Martín colisionó con un tren interno sin pasajeros que se encontraba detenido. El siniestro se dio en el kilómetro 4,900, a la altura del viaducto sobre Avenida Figueroa Alcorta. Se registraron más de 50 heridos. Las señales no estaban funcionando. Se investigan las causas.

Trenes Argentinos informó la implementación de nuevos servicios adicionales cortos entre Retiro y Hurlingham. Serán tres por sentido, en la mañana hacia Retiro y en la tarde hacia Hurlingham. El resto de las prestaciones continúan sin cambios. La reparación de las locomotoras de la línea, recientemente adjudicada pero aún pendiente.

Trenes Argentinos adjudicó la reparación general de las 24 locomotoras CSR SDD7 de la línea San Martín a la china CRRC. La licitación había sido lanzada en abril y debió enfrentar varias idas y vueltas. El mantenimiento de las unidades resulta urgente, ya que las máquinas cumplieron 10 años de servicio y excedieron el límite de kilometraje recomendado por el fabricante para su reparación general.