Línea San Martín

La Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) lanzó a subasta un terreno en Córdoba y Juan B. Justo, lindero al viaducto del San Martín. El predio, actualmente desocupado, estaba originalmente en manos de ADIF y fue luego traspasado a la UNTREF, que lo devolvió a la AABE meses atrás. Ya son siete los terrenos ferroviarios en el barrio de Palermo con planes de subasta.

El Gobierno nacional inició el proceso de subasta de dos terrenos de origen ferroviario sobre la Avenida Juan B. Justo, en Palermo, a la vera del viaducto de la línea San Martín. Se trata de dos parcelas de alto valor para el mercado inmobiliario, con una superficie de 1500 metros cuadrados, pero donde se puede edificar por hasta 15 mil. Nada de lo recaudado será destinado a mejoras en el ferrocarril.

Trenes Argentinos Infraestructura lanzó una licitación para realizar obras de renovación y mejoramiento de vías en la línea San Martín, entre Caseros y Pilar. Los trabajos apuntan a viabilizar la privatización ferroviaria. Todos los detalles.

Avanza una licitación para retomar los trabajos de la estación José C. Paz de la línea San Martín: se presentaron cuatro empresas. Las obras habían quedado frenadas tras el cambio de gestión y finalmente fueron dadas de baja a mediados del año pasado. Ahoran buscan retomar al menos parte de ellas.

Trenes Argentinos Infraestructura apuesta a retomar el proyecto de los durmientes sintéticos. La empresa licitó la adquisición de más de 28 mil unidades, que serán utilizadas para obras en la línea San Martín. Un primer intento de incorporar unidades fabricadas a base de plástico reciclado había sido impulsado por Trenes Argentinos Cargas años atrás, pero había quedado en el limbo pese a arrojar resultados satisfactorios.

A la espera de una definición sobre la reparación del material rodante de la línea, Trenes Argentinos adjudicó la compra de repuestos para los coches y locomotoras de la línea San Martín. La operación quedó en manos de Motora Argentina, empresa controlada por el enigmático empresario Augusto Marini y una de las tres que compite por los trabajos de modernización de los coches.

Trenes Argentinos Infraestructura lanzó una importante licitación para obras en la línea San Martín. El proyecto incluye la renovación de señalamiento y telecomunicaciones entre Retiro y Palermo y la renovación de vías y aparatos de vías en la terminal, así como la prolongación del andén utilizado por los servicios de larga distancia. A su vez, incluye la renovación de la estación Palermo, que fue cancelada en dos oportunidades. Todos los detalles.

Trenes Argentinos lanzó una licitación para la instalación de cerramientos permietrales de zonas operativas en la línea San Martín. Los trabajos alcanzarán a los sectores Retiro - Palermo y Hurlingham - Sol y Verde, así como la ejecución de pasos a nivel. La línea viene rezagada en inversiones, tras la cancelación de los proyectos de renovación de vías y señalamiento entre Retiro y Pilar y la electrificación de la traza y las demoras en la reparación de coches y locomotoras.

La AABE alista la subasta de un terreno lindero a la estación Villa Crespo de la línea San Martín. El inmueble acumula años de problemas: se intentó transferirlo a la Ciudad, que fracasó en imponer un cambio de zonificación para facilitar desarrollos inmobiliarios. Los tramos bajo viaducto permanecen desocupados y judicializados y la estación Villa Crespo, inconclusa y con un andén inhabilitado.

Tras dar de baja las obras de mejora y ampliación de la estación, ahora buscan retomar los trabajos inconclusos de la estación José C. Paz de la línea San Martín. Las obras habían avanzado a buen ritmo, pero quedaron frenadas tras el cambio de gestión y finalmente fueron canceladas a mediados del año pasado. En simultáneo a la caída del proyecto, comenzaron a construir una nueva estación entre San Miguel y José C. Paz sin que mediaran anuncios oficiales ni licitaciones.

Trenes Argentinos realizó la apertura de sobres de la contratación para retomar la demorada reparación de los coches remolcados de la línea San Martín. Se presentaron tres consorcios nacionales: Materfer, Motora Argentina y la UTE BRF-Emepa, que presentó la oferta más económica. El proyecto contempla una intervención pesada de "media vida" sobre las unidades y la colocación de aire acondicionado: costará unos 800 mil dólares por coche.

Trenes Argentinos apunta a retomar la demorada reparación de los coches remolcados de la línea San Martín. La empresa lanzó una importante compra de repuestos y una contratación para realizar el mantenimiento pesado "de media vida" de las unidades. Intervendrán la mayor parte de los coches y prevén instalarles aire acondicionado. Sin embargo, continúa demorada la ya adjudicada reparación general de las locomotoras y permanecen canceladas las obras de electrificación y renovación de vías y señalamiento.

Con varias semanas de demora respecto de lo originalmente anunciado, llegaron al país tres nuevas locomotoras chinas para la línea San Martín. Se trata de tres máquinas adicionales, idénticas a las que actualmente circulan en la línea, que permitirán paliar la crisis de material rodante y tractivo que enfrenta la línea. Continúa suspendida la reparación general de las 24 locomotoras, excedidas de kilometraje, y de mantenimiento de los coches remolcados de la línea. Otros proyectos de importancia, como la renovación de vías y la electrificación, o la terminación de trabajos pendientes en el viaducto, cancelados.

La llegada de las tres nuevas locomotoras chinas adicionales para la línea San Martín, que estaba prevista originalmente para enero pasado, fue postergada por problemas logísticos. Ahora dicen que llegarán durante este mes. Las máquinas permitirán reforzar la flota de la línea, que atraviesa una crisis de material rodante. No hay novedades sobre el inicio de la reparación general de las locomotoras de la línea, que están excedidas de kilometraje, ni de los coches, cuyos trabajos de mantenimiento están suspendidos hasta nuevo aviso.

Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) realizó la apertura del segundo sobre de la licitación para la reparación del puente sobre el Río Reconquista de la línea San Martín. Las tres empresas que habían presentado sus ofertas continúan en carrera. A la parálisis y cancelación de los proyectos más relevantes, como la electrificación de la línea o la renovación de vías entre Retiro y Pilar, se suman las crecientes demoras en la reparación de coches y locomotoras de la línea.