Regionales

El gobierno nacional ofreció hacerse cargo del servicio durante un año más. Pasado ese plazo, la operación correría por cuenta del Chaco. El gobernador anticipó que la provincia no está en condiciones de hacerse cargo y el gobierno salió a responderle que la transferencia es inevitable. Los impedimentos legales.

Tren Patagónico firmó una carta de intención para hacerse cargo del Tren del Valle, aunque exigiría respaldo económico y otro coche motor. La senadora rionegrina Odarda se opone: considera que la provincialización es contraria a la ley de Ferrocarriles Argentinos. La Fraternidad junta firmas para la continuidad del tren.

El senador Rozas propuso al gobierno traspasar los servicios ferroviarios chaqueños al Estado provincial y cuenta con el apoyo del gobernador Peppo y del ministro Dietrich, quien aseguró que la medida es "absolutamente factible". Un contrasentido en el contexto de la ley de Ferrocarriles Argentinos.

El servicio Salta - Güemes, interrumpido desde febrero por un accidente vehicular, volvió a funcionar la pasada semana. El Tren a las Nubes retomará su funcionamiento en junio, aunque con un recorrido de tan sólo 22 kilómetros. El resto del trazado se hará en micro. Afirman que hay que encarar reparaciones en el ramal.

El servicio estuvo cancelado por más de una semana por desperfectos. El cochemotor fue reparado, pero la Operadora Ferroviaria demoró las pruebas. El intendente de Neuquén, crítico del servicio, ahora aboga por su extensión y legisladores oficialistas y opositores piden su continuidad y mejoramiento.

Trabajadores ferroviarios informan que se suspendieron los servicios entre Paraná y Oro Verde. También dejó de circular, una vez más, el tren a Concepción del Uruguay por problemas en las vías. Por ahora, sólo corren formaciones entre la capital provincial y Colonia Avellaneda.

El legislador rionegrino y exintendente de Cipoletti Jorge Ocampos (Coalición Cívica) destaca que, pese a las deficiencias o inconvenientes que pueda presentar el Tren del Valle en las condiciones actuales, debe trabajarse para mejorar el servicio y extenderlo a otras poblaciones, en lugar de plantearse su reemplazo.

Con menos de una semana de diferencia, medios afines al macrismo cargaron contra el Metrotranvía de Mendoza y el Tren del Valle, que une Neuquén con Cipolletti. En ambos casos, insinúan que el reemplazo debe ser el transporte automotor. Un comienzo poco alentador.

Habrá una reunión entre sindicalistas de La Fraternidad y las nuevas autoridades de la Operadora Ferroviaria para analizar el futuro del servicio, que se juzga incierto. En la zona esperan que al menos "se mantenga lo que está". El tren que une las estaciones Cipolletti y Neuquén genera unos cien puestos de trabajo.

Las dos unidades que prestan servicio entre Cipoletti y Neuquén sufrieron desperfectos que obligaron a interrumpir el servicio. Meses atrás, los coches del mismo modelo que circulan en el ramal Victoria - Capilla también habían sufrido una serie de fallas. La calidad del producto de Materfer, nuevamente en cuestión.

Resultó satisfactoria la prueba del primer coche motor Materfer. El servicio entre Cipolletti y Neuquén comenzará a funcionar el 20 de julio próximo. El sector no recibía tráfico regular de pasajeros desde marzo de 1993.

Comenzaron las tareas de reparación de la estación Neuquén, de cara a la habilitación del servicio el próximo 20 de julio. Colocarán nuevas barreras automáticas en pasos a nivel. Habrá 20 servicios diarios, que serán brindados con coches motores Materfer.