Línea Roca

ADIF realizó la apertura de sobres de la licitación para la ejecución de obras complementarias en la estación Darío Santillán y Maximiliano Kosteki (Avellaneda) de la línea Roca: cuatro empresas competirán para realizar las obras. La licitación, lanzada en septiembre, comprende la renivelación del andén 4 y el refuerzo de tabiques de contención del terraplén de la misma vía, que presentan posible riesgo para la operación. Los trabajos son complementarios, aunque independientes, de las obras de elevación definitiva de los andenes 1 y 2.

Trenes Argentinos Infraestructura realizó la apertura de sobres de la licitación para la puesta en valor de la estación Hipólito Yrigoyen de la línea Roca. La licitación había sido lanzada en el mes de septiembre. La estación permanece cerrada al público desde diciembre del año pasado. Tras meses de parálisis total, se retoman trabajos de emergencia.

Trenes Argentinos Infraestructura lanzó una licitación para finalizar la inconclusa restauración de los techos de la nave 2 de la estación Plaza Constitución, que cubre los andenes 5, 6, 7 y 8 y que actualmente se encuentra desmontada. Las obras complementarán los trabajos ya realizados en los techos de las naves 1 y 4, finalizados el año pasado tras varios años de demora. El proyecto fue incluido en la lista de tareas prioritarias a ejecutar en el marco de la emergencia ferroviaria.

Trenes Argentinos Infraestructura lanzó una licitación para el completamiento de tramos faltantes de cerramientos perimetrales en la línea Roca. La obra apunta a garantizar la seguridad operativa, evitando la proliferación de pasos a nivel clandestinos y la intrusión de personas o vehiculos en la zona de vías. La licitación, al igual que otras recientemente lanzadas por ADIF, está incluida dentro la lista de obras prioritarias a ejecutar en el marco de la emergencia ferroviaria.

Trenes Argentinos informó que durante el fin de semana largo los servicios de las líneas San Martín y Roca se verán afectados por la realización de obras. En el caso del San Martín, las afectaciones serán durante el viernes y las primeras horas del sábado, mientras que las modificaciones de la línea Roca regirán el viernes y el domingo.

Trenes Argentinos Infraestructura lanzó una licitación para realizar obras urgentes en la estación Darío Santillán y Maximiliano Kosteki (Avellaneda) de la línea Roca. Las intervenciones comprenden la renivelación del andén 4 y el refuerzo de tabiques de contención del terraplén de la misma vía, que presentan posible riesgo para la operación. Estos trabajos son complementarios, aunque independientes, de las obras de elevación definitiva de los andenes 1 y 2, recientemente reactivadas.

Luego de nueve meses cerrada, finalmente ADIF licitó las obras para la puesta en valor de la estación Hipólito Yrigoyen de la línea Roca. La estación había cerrado al público el pasado 11 de diciembre pero los trabajos nunca comenzaron, en otro episodio de descoordinación entre las distintas empresas ferroviarias. Prevén un año y medio de obra. Tras meses de parálisis, finalmente se retoman algunas obras.

Trenes Argentinos informó que durante el fin de semana los servicios de las líneas San Martín y Roca se verán afectados por la realización de obras. En el caso del San Martín, regirá un cronograma especial durante sábado y domingo, mientras que las modificaciones de la línea Roca solo afectarán el servicio del domingo. Detalles de las modificaciones de servicios.

Las obras de renovación de vías de la línea Roca entre City Bell y La Plata fueron reanudadas tras varios meses de parálisis. El proyecto, que había sido adjudicado en 2021, es financiado con un crédito del BID. Semanas atrás habían sido retomadas las obras en la estación Avellaneda, parte de la misma iniciativa. A raíz de los trabajos, se recortaron frecuencias en la línea.

Trenes Argentinos informo que desde hoy lunes habrá menos servicios en el ramal Plaza Constitución – La Plata de la línea Roca. El recorte afecta a los primeros servicios de la mañana y a los últimos de la noche: se trata de un recorte de aproximadamente dos horas en el horario de servicio nocturno en comparación con los diagramas vigentes hasta enero. Según la empresa, se debe a mantenimientos de vía en el sector Villa Elisa – La Plata, cuya obra de renovación integral estaba frenada.

Trenes Argentinos Infraestructura se desentendió de las obras de la estación Hospital Ezeiza: rescindió el contrato de la constructora a cargo de los trabajos y delegó su terminación en el municipio de esa localidad bonaerense. Las obras, que tenían un alto porcentaje de avance, están frenadas desde hace varios meses. La situación del resto de estaciones en construcción, que no fueron incluidas en la lista de trabajos prioritarios definidos en el marco de la emergencia ferroviaria.

La estación Hipólito Yrigoyen fue cerrada el pasado 11 de diciembre con el argumento de realizar obras. Sin embargo, a ocho meses, los trabajos todavía no han comenzado, en medio de una descoordinación entre las distintas empresas ferroviarias. El contraste con la obra de Avellaneda, recientemente retomada.

Los trabajos de elevación definitiva de los andenes 1 y 2 de la estación Darío Santillán y Maximiliano Kosteki (Avellaneda) de la línea Roca fueron retomados tras casi seis meses de parálisis. Las obras, que habían arrancado en noviembre del año pasado y que se ejecutan con un préstamo del BID, estaban frenadas desde el verano. La estación opera con plataformas provisorias desde hace más de nueve años. Cómo son los trabajos. Un repaso por las demoras que afectaron al proyecto.

El Tren Universitario de La Plata incorporó tres nuevas frecuencias por sentido los días sábados. Desde septiembre del año pasado, en coincidencia con la extensión a la parada San Juan de Dios, se habían reducido de seis a cuatro los servicios por sentido de los sábados. Sigue sin novedades el proyecto de ampliación a Gambier impulsado por la UNLP.

La estación Darío Santillán y Maximiliano Kosteki (Avellaneda) de la línea Roca cumple nueve años funcionando con andenes provisorios. Las obras de elevación definitiva de plataformas, que habían arrancado en noviembre pasado tras años de espera, están frenadas desde febrero, en el marco del congelamiento de la obra pública decidida por el Gobierno. Si bien el proyecto cuenta con financiamiento del BID, apostarían a reasignar los fondos a usos no ferroviarios.