Subterráneos

La corporación japonesa que vendió los Nagoya 5000 al Subte aseguró que advirtió a la Ciudad que los trenes tenían asbesto. Contradictoriamente, "a pedido del cliente", elaboró un documento donde decía que los trenes cumplían "con las normas de seguridad y medio ambiente vigentes". La compra fue luego de que la importación de asbesto estuviera prohibida en el país.

RATP Dev, subsidiaria del Metro de París, decidió no continuar compitiendo por la licitación del nuevo operador del Subte por los próximos 12 años. La empresa alegó cambios en las condiciones macroeconómicas desde que decidieron presentarse. Su partida deja en carrera únicamente a Metrovías y Keolis-Helport, consorcio que había sido mencionado como posible favorito semanas atrás.

El Complejo Museográfico Provincial "Enrique Udaondo" de Luján, donde está la locomotora "La Porteña", recibirá un centenario coche La Brugeoise. La unidad será restaurada y expuesta al público, tal como prevé la ley 4886.

La licitación para seleccionar al nuevo operador del Subte acelera su ritmo y se encamina a una definición en los próximos días. Algunas fuentes mencionan como favorito al consorcio Keolis-Helport, integrado por una subsidiaria de la SNCF y el grupo local Eurnekian, aunque la puja entre las empresas y la cuestión política interfieren el proceso en su recta final. Aún resta el análisis de ofertas económicas.

La línea C cerrará durante dos semanas en el verano para permitir avances en la obra de instalación del CBTC. Tal como anticipó este medio, el nuevo señalamiento estará operativo desde marzo. Así, se renovarán las señales más antiguas de la red, que datan de 1934.

La estación Plaza de Mayo de la línea A cerrará por seis meses desde este sábado y hasta mayo próximo. Se realizarán obras de mejora en andenes, ventilación, accesos y señalamiento. Perú operará como terminal provisoria: para adecuarla, este fin de semana habrá servicio limitado hasta Piedras. La estación ya había estado cerrada por cinco meses el año pasado.

A raíz de un conflicto registrado en el Taller Rancagua donde varios operarios fueron agredidos por un delegado de la UTA, la línea B no inició servicio este viernes hasta las 13hs.

A fines de diciembre vence el contrato con Metrovías, que ya fue prorrogado dos veces por la Legislatura porteña. Pero el Ejecutivo aún no envió el proyecto para una nueva extensión y ya se habla de que saldrá por decreto. La licitación para seleccionar el nuevo operador, empantanada: todavía no hubo dictamen sobre la oferta técnica ni se abrieron los sobres con la oferta económica. Incertidumbre total.

En el medio del paro gremial en reclamo por la crisis del asbesto, Metrovías informó que ya se ha completado la desasbestización de medio tren y que se está avanzando con la otra mitad de la misma formación. La descontaminación del material rodante, demorada: la presencia del material se conoce desde mayo del año pasado y fue admitida hace ya cinco meses por las autoridades.

Un estudio de la Universidad Nacional del Sur confirmó el hallazgo de piezas con asbesto en los trenes Nagoya 5000. El material cancerígeno está presente en la cabina de conducción y en el salón de pasajeros, bajo los asientos. Los trenes habían sido adquiridos en 2013 y llegaron al país en 2015, más de una década después de la prohibición de la importación de asbesto.

Por la 7° edición del festival de arquitectura Open House, se podrán visitar las obras de la segunda etapa del taller Parque Patricios de la línea H. El evento tendrá lugar este fin de semana y requiere de inscripción previa.

Ya está en funcionamiento la primera formación Alstom Metropolis en la línea E. Otras cinco se irán sumando paulatinamente, con el fin de jubilar a los veteranos CAF-GEE. La puesta en funcionamiento de estos trenes había sido anticipada en exclusiva por enelSubte meses atrás.

El Gobierno porteño alista una demanda de ocho millones de dólares contra el Estado nacional. Quieren que la Nación pague por los trenes CAF 5000 contaminados con asbesto que Macri adquirió a Madrid en 2011 como Jefe de Gobierno. Dietrich ya había rechazado el planteo por vía administrativa. Los trenes, por los que se pagaron unos 550 mil dólares, fueron retirados antes de cumplir cinco años de servicio.

Los trenes comenzarán a circular a partir de las 7, una hora antes de lo habitual para los domingos.

La línea C no comenzará sus servicios a las 5.30 junto al resto de la red. El paro obedece a un reclamo sindical por la dotación de personal de estaciones.