Línea F

Tras anunciar que tenía todo listo para licitar la primera etapa de la línea F en junio, y más tarde en diciembre, el GCBA lanzó una sorpresiva licitación para elaborar los pliegos de la obra en un plazo de 180 días. La decisión contradice la idea de que SBASE estaba trabajando en la elaboración de la documentación necesaria para licitar la obra desde hace más de tres años. Con este cambio, las obras podrían iniciarse recién dentro de tres años, siempre que no medien nuevos contratiempos.

Con apoyo político transversal, bloques opositores acordaron la presentación de un pedido de informes en la Legislatura Porteña acerca del "estado real" del proyecto de la línea F anunciado por Jorge Macri. Tal como explicó enelSubte, numerosos aspectos de la iniciativa permanecen abiertos a definición y no han sido dados a conocer al público.

El Ministerio de Infraestructura porteño lanzó un llamado a manifestación de interés para potenciales interesados en participar en el proyecto de la futura línea F del Subte. Las empresas tienen tiempo para presentarse hasta el 13 de junio, lo que complica la posibilidad de que los pliegos de la línea sean publicados el mes que viene. Detalles de la iniciativa.

Con el anuncio de construcción de la primera nueva línea de Subte en más de 25 años, y de la primera licitación de obras de extensión de la red en más de diez, Jorge Macri buscó dar un golpe de efecto. Qué hay detrás del publicitado anuncio de la nueva línea F y de los cambios que se hicieron sobre el proyecto.

El Jefe de Gobierno anunció que a mediados de año se llamará a licitación para la construcción del primer tramo de la nueva línea F del Subte, entre Barracas y Recoleta. Será una línea expresa, con solo seis estaciones en esta primera etapa. Cambios en el diseño de la línea y el interrogante del financiamiento.

Un año y medio después de que se diera de baja la licitación para los estudios de la línea F y se anunciara que se realizarían con personal propio del gobierno porteño, desde SBASE aseguran que "se encuentra prácticamente finalizado" el "diseño conceptual" de la línea. Una vez finalizado ese proceso, se avanzará con la Ingeniería Básica para licitar su construcción. Sin embargo, el Presupuesto 2024 no contiene partidas para la obra. Los posibles cambios para abaratar el proyecto.

El candidato a Jefe de Gobierno de Unión por la Patria presentó sus medidas para los primeros 100 días en el caso de que gane las elecciones. Propuso que la red funcione las 24 horas del día, iniciar los estudios para la construcción de las líneas F, G e I -cuyas trazas fueron aprobadas hace más de 20 años por la Legislatura-, lanzar un plan de desasbestización y mejoras en la accesibilidad de las estaciones.

Presentaron en la Legislatura un pedido de informes solicitando al ejecutivo que aclare cuáles fueron las razones detrás de la cancelación de la licitación de los estudios de la línea F. El proyecto exige detalles sobre los cambios al anteproyecto, eventuales alteraciones a la traza y explicaciones sobre la decisión de recortar la línea en Callao y Córdoba.

Casi tres años y 14 postergaciones después, la Ciudad dio de baja la licitación de los estudios de la línea F. SBASE asegura que el proyecto puede encararse con personal propio, a pesar de que las áreas técnicas de la empresa han perdido la capacidad que supieron tener debido a la falta de obras. Analizan cambios en el proyecto: alteraciones en la traza y gálibo tranviario para abaratar costos.

Representantes gremiales y políticos de diversos sectores cuestionaron la decisión del gobierno porteño de postergar por 14° vez la licitación de los estudios de la línea F. Críticas a la parálisis de la extensión de la línea H y a la falta de obras de nuevas estaciones: el Presupuesto 2022 no contempla partidas para la extensión de la red.

SBASE volvió a postergar la apertura de sobres de la licitación de estudios de la línea F, que pasó para mayo. Se trata de la decimocuarta reprogramación desde que la licitación fue lanzada, hace dos años y medio. Si bien la licitación se mantiene formalmente en pie, el gobierno porteño ya blanqueó que la construcción de la línea no comenzará en la gestión de Rodríguez Larreta.

SBASE volvió a postergar la apertura de sobres de la licitación de estudios de la línea F, que pasó para marzo del año que viene. Se trata de la decimotercera reprogramación desde que la licitación fue lanzada, hace más de dos años. Si bien la licitación se mantiene formalmente abierto, el secretario de Transporte y Obras, Juan José Méndez, ya blanqueó que la construcción de la línea no comenzará en el gobierno de Rodríguez Larreta.

El secretario de Transporte y Obras de la Ciudad, Juan José Méndez, aseguró que "ni este año ni el que viene” se comenzará con las obras de la línea F. Aludió a trabajos internos en el diseño de la línea, pero evitó referirse a la licitación de los estudios, 12 veces postergada. Si bien reconoció que la expansión de la red está paralizada, dijo que esto "no quiere decir que no estemos haciendo nada en el Subte".

Comenzaron las obras para extender el Belgrano Sur a Plaza Constitución. Se prevé un fuerte incremento en la cantidad de pasajeros y entre planificadores y autoridades empieza a surgir la preocupación de que la línea C no pueda absorber la demanda. La no construcción de la estación Sáenz y las demoras de la línea F, factores clave. La opinión de los especialistas.

SBASE volvió a postergar la apertura de sobres de la licitación de estudios de la línea F, que pasó para diciembre. Se trata de la decimosegunda reprogramación desde que la licitación fue lanzada, hace más de dos años. La construcción de la línea, algo que todavía no tiene fecha ni presupuesto, fue calificada como "una locura" por el secretario de Transporte y Obras, Juan José Méndez.