Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) adjudicó la compra de 18 aparatos de vía para la línea Belgrano Norte, que había sido lanzada en junio del año pasado
De acuerdo al acta de adjudicación, a la que accedió este medio, la licitación fue adjudicada a la española Voestalpine Railway Systems JEZ. Las propuestas de las otras dos empresas que se habían presentado, la española Amurrio Ferrocarril y Equipos y la argentina UTE Infesur – Premoldeados de Argentina, fueron desestimadas.
Se espera que en los próximos días se avance con la firma del contrato, lo que dará lugar al posterior inicio de las tareas.
Avanzan las licitaciones para obras en el Belgrano Norte
Esta compra permitirá la renovación de los ADV que no cumplan con los estándares de seguridad operacional, a reemplazar en las estaciones Los Polvorines, Munro, Villa Rosa, Del Viso y en Aristóbulo del Valle. Desde ADIF detallaron que la compra y la posterior instalación apunta a “mejorar la velocidad de circulación de las formaciones, brindando seguridad y comodidad a los miles de pasajeros”.
Cabe señalar que, tal como explicó enelSubte, días atrás fueron preadjudicados los trabajos de instalación de estos 18 ADV, que forman parte de una licitación separada. La obra quedará a cargo de la empresa Induvía, uno de los dos consorcios que se había presentado a la compulsa. Esta segunda contratación incluye el relevamiento previo, materiales, el retiro de la instalación existente, la colocación de los ADV y el mecanizado de vía, entre otras tareas.
El paquete de obras para el Belgrano Norte
El paquete de obras lanzado por ADIF para la línea Belgrano Norte cuenta con un total de seis licitaciones, bajo el paraguas de la prorrogada “Emergencia Ferroviaria”, de las cuales tres han sido formalmente adjudicadas y una ya está en etapa de preadjudicación:
- una destinada a obras de señalamiento entre las estaciones Boulogne y Montes, que fue adjudicada a la empresa Herso, la única que se había presentado a la compulsa.
- otra destinada a la citada compra de 18 aparatos de vía (ADV) para las estaciones Los Polvorines, Munro, Villa Rosa, Del Viso y en Aristóbulo del Valle, que fue adjudicada a Voestalpine Railway Systems JEZ (ver detalle arriba).
- una tercera, destinada a la compra de 23 aparatos de vía (ADV) a colocar en las estaciones Retiro, Saldías, Don Torcuato, Grand Bourg, Boulogne y Vicealmirante Montes. Esta se encuentra por el momento en evaluación de ofertas, con cinco consorcios en carrera: las españolas Amurrio Ferrocarril y Equipos y Voestalpine Railway Systems JEZ, la argentina UTE Infesur – Premoldeados de Argentina, y las chinas Wuhu China Railway y China Railway Construction Heavy Industry.
- la cuarta contratación corresponde a la citada instalación de los primeros 18 aparatos de vía (ADV) en la línea, preadjudicada a Induvía.
- la quinta es la renovación de 17 kilómetros de vía doble, donde compiten la UTE Herso-Ferromel-C&E Construcciones y la UTE Zonis – Concretnor.
- por último, la adquisición de kits de accionamiento para aparatos de vía, adjudicada a Induvía.
Todas estas obras serán costeadas por el Estado, a pesar de que la línea es operada desde hace más de 30 años por la concesionaria privada Ferrovías. Si bien su contrato original venció en 2018, fue sucesivamente prorrogado hasta la actualidad por los últimos tres gobiernos.
La última prórroga fue otorgada a fines de diciembre pasado, y extendió el contrato hasta mediados de 2027. La decisión fue justificada por el Gobierno en la necesidad de armonizar los procesos de reconcesión de las dos líneas aún privadas (Belgrano Norte y Urquiza) con el de las líneas que actualmente opera la estatal Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA). Vale recordar que recientemente se solicitó asistencia al BID para avanzar en el diseño del esquema privatizador y que se creó, en el ámbito de la SOFSA, una “unidad especial” para la transferencia de los servicios al sector privado.
Se trata de un caso similar al de la línea Urquiza, cuyo contrato de concesión fue extendido por igual plazo y motivo que el de Ferrovías, y donde la ADIF lleva lanzado hasta el momento un paquete de ocho licitaciones destinadas a diversas obras de infraestructura. Entre estas se cuentan la reconstrucción de la estación terminal General Lemos -obra adjudicada y ya iniciada-, la compra de insumos destinados a barreras automáticas, la reforma de cuatro estaciones (Martín Coronado, Ejército de los Andes, Rubén Darío y Jorge Newbery), la renovación del señalamiento entre las estaciones Rubén Darío y General Lemos, la renovación de un puente ubicado en cercanías de la estación J.M. Bosch, la construcción de la nueva subestación Elcano, y la puesta en servicio de un sistema de monitoreo del frenado automático Automatic Train Stop (ATS).
