Cargas y Logística

Un puente del ramal C16 del Ferrocarril Belgrano se desplomó en la provincia de Salta al paso de una formación de vagones cargados con azúcar. El puente, que había resultado dañado en 2015, había sido reconstruido y reinaugurado en septiembre del año pasado.

Se completó la entrega de 107 locomotoras CRRC para los ferrocarriles de cargas: 67 para la línea San Martín y 40 para la línea Belgrano. Se suman a los ya recibidos 3500 vagones de carga de diversos tipos, con lo que ha quedado renovada la flota tractiva y remolcada de ambas líneas. Se encamina la renovación de vías del San Martín.

El Gobierno reglamentó la ley de Ferrocarriles Argentinos, abriendo la puerta a la prórroga por hasta 10 años de las concesiones integrales de la década del 90, que vencían entre 2021 y 2023. La implementación del open access, demorada. Otro punto polémico busca limitar a Trenes Argentinos Cargas. Una norma confusa y contradictoria cuyo único objetivo es alargar la vida del esquema actual.

Una formación carguera descarriló en el ferrocarril San Martín, a pocos kilómetros de Justo Daract. Llevaba dos locomotoras y vagones cerealeros. A principios del mes pasado, también en el San Martín, había descarrilado el tren carbonero. Preocupa la frecuencia de los incidentes.

La realización de una conexión ferroviaria de trocha ancha entre Argentina y Chile demanda la construcción de 276 kilómetros de vías entre Zapala y Victoria. La inversión requerida asciende a 1000 millones de dólares, pero más del 70% corresponde al lado chileno. Del lado argentino ya hay construidos más de 20 km hacia la frontera chilena. Vaca Muerta reavivó el interés por el proyecto.

La Legislatura de Santa Fe aprobó la expropiación de las 156 hectáreas necesarias para llevar a cabo las obras de la nueva circunvalación ferroviaria a la capital provincial y el nuevo acceso al puerto de Timbúes, al norte de Rosario. Los fondos de las indemnizaciones serán aportados por Trenes Argentinos Infraestructura.

El Ministerio de Transporte anunció que en el último trimestre del año será lanzada la licitación para el proyecto del "Tren Norpatagónico", que contempla la intervención de 700 kilómetros de vías del Ferrocarril Roca entre Bahía Blanca y Contraalmirante Cordero. También se construirán 83 kilómetros de vías nuevas entre esta última y Añelo. La renovación permitirá abaratar costos de explotación en Vaca Muerta y beneficiará a los productores frutícolas del Alto Valle.

A partir de ahora, empresas privadas podrán correr trenes de carga propios por la red ferroviaria a cambio del pago de un peaje al Estado por el uso de la vía. El Gobierno espera quintuplicar la cantidad de carga transportada por ferrocarril para 2031.

Trenes Argentinos Infraestructura adjudicó la tercera etapa de obras del Belgrano Cargas: 300 kilómetros de renovación de vías en los ramales C8, C y C12. Apuntan a reducir los costos logísticos para los productores del NOA. Afirman que para el año próximo habrá 1300 kilómetros de vías en obra.

Se trata del primer proyecto ferroviario que será ejecutado con la modalidad de Acuerdo de Participación Público - Privada. El nuevo ramal permitirá acceder por ferrocarril al yacimiento de hidrocarburos de Vaca Muerta.

Se renovarán 1200 kilómetros de vías entre Retiro y Mendoza, además de ramales secundarios hacia la provincia de San Juan. Esperan poder aumentar la velocidad de circulación de los trenes de carga y bajar costos logísticos.

Se trata de la primera tanda de un contrato firmado con FM durante el kirchnerismo. Para la empresa, la reparación de vagones es considerada una de las áreas “con más futuro”.

Trenes Argentinos Infraestructura trabaja en un proyecto para construir un nuevo acceso ferroviario al yacimiento petrolífero de Vaca Muerta, que se desprendería de la vía principal del Roca. Hay dos alternativas en estudio. Aspiran a bajar los costos de la logística para hacer más competitiva la producción. Las petroleras financiarían una parte, pero el Gobierno busca un socio internacional.

Trenes Argentinos Infraestructura y Trenes Argentinos Cargas presentaron dos obras que se realizarán en el Ferrocarril Belgrano: una de ellas implica una nueva circunvalación ferroviaria a la ciudad de Santa Fe, mientras que la otra consiste en un acceso ferroviario al puerto de Timbúes, al que sólo se puede llegar con camiones. Apuntan a bajar los costos logísticos de los productos exportables.

ADIF firmó un convenio con el Ejército para elaborar un relevamiento de la infraestructura de vías del Ferrocarril Urquiza entre Zárate y Pilar. Buscan construir una trocha mixta entre estos dos puntos, lo que permitiría que los trenes de cargas y larga distancia del Mitre ingresen a Buenos Aires por las vías de la línea San Martín.