enelSubte

Metro de Santiago confirmó que la línea 3 será habilitada al público el próximo martes 22. Se trata de una línea de 22 kilómetros de extensión, completamente automatizada, de características similares a la línea 6, inaugurada en 2017. Tiene una demanda estimada de 400 mil usuarios diarios. Para 2025, la red de la capital chilena tendrá 225 km de extensión.

A fines de los años 70, Subterráneos de Buenos Aires se propuso modernizar su material rodante, con un "coche único" que homogeneizara el parque y fuera capaz de circular por las líneas A, C, D y E. Los coches, conocidos como Fiat Materfer, sufrieron los avatares políticos y económicos de los años 80 y 90, por lo que el proyecto no llegó a cumplirse en su totalidad. Ahora enfrentan una difícil misión: levantar el alicaído servicio de la línea E. Un repaso por su historia.

La salida de Diagonal Norte al 800 fue clausurada para dar paso a las obras del Nodo Obelisco. Ese acceso será suprimido para ampliar la superficie subterránea y facilitar la combinación entre las líneas C y D, siendo reemplazado por la nueva entrada de Sarmiento al 800, actualmente en obra. Las mayólicas fueron retiradas para su preservación.

La línea Urquiza transportó en 2018 un 29% más de pasajeros que en el año anterior. El incremento de la demanda se debe al cierre del tramo Villa del Parque - Retiro de la línea San Martín. Se estima que la situación continuará hasta mediados del año que viene. Reclamos de los usuarios.

Desde estemartes, viajar en Subte cuesta $1 más. La tarifa plana del Subte pasó a $15,50. Se mantienen los descuentos para usuarios frecuentes: entre 21 y 30 viajes costará $12,40, entre 31 y 40, $10,85 y más de 41 viajes, $9,30. En febrero aumentará a $16,50. Y ya se prevén incrementos a $19 y $21 para marzo y abril.

El Ministerio de Ambiente y Espacio Público lanzó una licitación para techar una de las vías de la rampa, que se usa como cochera, para ensanchar la avenida Rivadavia. Sólo se conservará la vía sur, actualmente operativa, que vincula a la red con el Taller Polvorín. Las centenarias rejas serán preservadas y vueltas a colocar.

El exministro de Energía, Javier Iguacel, fue convocado por Dietrich para volver al gobierno en la órbita de Transporte. El cargo ofrecido sería la presidencia de Ferrocarriles Argentinos, que está vacante luego de que su titular, Lucas Fernández Aparicio, fuera designado como secretario de Trabajo.

En el restaurado Centro Cultural Recoleta se expondrá un coche CAF-GEE de la línea E grafiteado. Afirman que es una expresión de la juventud y la "cultura hip hop". La misma unidad había sido objeto de ataques vandálicos en 2015. Un mensaje contradictorio: legitimar el grafiti mientras se lo combate en la red.

La falta de transporte público hacia Aeroparque es recurrentemente discutida. No cuenta con conexión ferroviaria pese a que la línea Belgrano Norte pasa por detrás del aeropuerto. La estación que se iba a construir fue cancelada en 2015. El actual plan de ampliación de la terminal aérea, de 285 millones de dólares, no contempla al transporte guiado.

En respuesta a las críticas de los usuarios del Roca, los servicios "directos" a Ezeiza y Bosques (vía Temperley) suman desde este jueves 10 paradas en las estaciones Lomas de Zamora y Lanús. Los servicios a Alejandro Korn no incorporan ningún cambio.

Subterráneos de Buenos Aires volverá a licitar la obra del señalamiento CBTC de la línea D. Apuntan a actualizar las ofertas de la licitación de 2016, que excedían el presupuesto oficial, y a abaratar los costos de la obra eliminando las puertas de andén. Los dos años de demora en la adjudicación y las idas y vueltas del financiamiento.

En un intento de defender su gestión, el ministro sostuvo en al menos tres ocasiones que los viaductos de las líneas Mitre, San Martín y Belgrano Sur son los primeros viaductos ferroviarios que se construyeron "en cien años". Dietrich pasó por alto al viaducto de Sarandí, construido durante el gobierno peronista, y el de Ringuelet, que fue terminado durante el actual gobierno.

El ministro de Transporte dejó trascender que, pese a que las vías y los puentes están en condiciones, el tren a La Pampa no volverá. Argumenta que "los costos son muy altos" y "tiene pérdidas" por la escasa cantidad de pasajeros. Sin embargo, con el recorrido completo, el tren transportaba cinco veces más que ahora, que funciona limitado hasta Chivilcoy. Los servicios de larga distancia del Sarmiento, en su mínimo histórico.

Tren Patagónico inauguró este jueves un nuevo recorrido entre Bariloche y San Antonio Oeste, que correrá durante la temporada de verano. El servicio apunta a los turistas que se dirigen a Las Grutas y se prestará con el flamante cochemotor Materfer incorporado meses atrás.

Sólo tres empresas se presentaron a la licitación por los 70 nuevos trenes eléctricos de trocha ancha: Alstom, la rusa TMH y la argentina Vemerkiper Ingeniería. Si bien las autoridades esperaban más ofertas, muchas empresas, como Siemens-Bombardier y CRRC, se retiraron luego de que se redujera el tamaño de la compra por la suspensión de la RER.