Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) licitó la compra de fijaciones destinadas a la renovación de vías de la línea Mitre ramal Tigre, obra que fue licitada meses atrás y se encuentra pendiente de adjudicación.
De acuerdo con los pliegos, a los que tuvo acceso enelSubte, se adquirirá un total de 103.328 kits de fijaciones elásticas de tipo W14 o W21. Cada kit estará compuesto cuatro clips elásticos tipo SKL-14 o SKL-21, dos pads bajo riel, cuatro placas acodadas y cuatro tirafondos tipo Ss35 con arandelas.
Se trata de un insumo clave para el proyecto de renovación integral de vías del ramal Tigre, que se desarrollará entre Empalme Maldonado y la estación Tigre, con exclusión del tramo del viaducto inaugurado en 2019 -cuyas vías son nuevas- y del ingreso a la estación Retiro Mitre -en parte ya renovado y en parte en obras actualmente-.
La iniciativa, que forma parte del megaplan de modernización de la línea Mitre, fue licitada por contratos parcializados: por un lado, la obra de renovación en sí; por otra parte la provisión de los rieles; y por otra parte las citadas fijaciones.
La obra de renovación fue licitada en abril y sus sobres fueron abiertos a fines de julio, presentándose tres consorcios: Semisa Infraestructura, la UTE Zonis-Concret Nor-Induvia, y la UTE Ferromel-Herso-C&E Construcciones. En tanto que la provisión de los rieles fue licitada en agosto, presentándose dos oferentes en septiembre: ArcelorMittal España y CMEC. Ninguno de esos contratos ha sido adjudicado hasta el momento.
Cabe recordar que la obra de renovación de vías se encuentra dividida en dos renglones -Empalme Maldonado – Acassuso y Acassuso – Tigre-, e incluye también el recambio de todos los aparatos de vía (ADV), la renovación de la vía tercera de la estación Victoria, y del tercer riel a lo largo de toda la traza, excepción hecha de aquellos sectores donde ya se haya instalado el nuevo.
Tanto la renovación como la provisión de los rieles y de las fijaciones son financiadas con un crédito del Banco Mundial al formar parte del megaproyecto de modernización de la línea Mitre. Además de la citada renovación de la infraestructura, la iniciativa también incluye la renovación de la parrilla de Retiro Mitre, la extensión de la electrificación a El Talar y Benavídez y la construcción de tres nuevas estaciones (Facultad de Derecho, Bancalari y Nordelta -aunque esta última no financiada por el banco-), entre otras intervenciones.
Se conocieron las ofertas para la renovación de vías de la línea Mitre ramal Tigre
Cabe recordar que la última intervención sobre las vías del ramal Tigre data del año 2012/2013, cuando –como parte de las obras posteriores a la salida de la ex concesionaria TBA– se ejecutó un mejoramiento que incluyó un cambio de durmientes y fijaciones, soldaduras y sustitución de piedra balasto.
Una licitación para renovar integralmente el ramal había sido lanzada en 2017, tal como oportunamente explicó enelSubte. En mayo de 2018 se realizó la apertura de ofertas, presentándose seis consorcios integrados por reconocidas firmas del sector. Poco tiempo después, sin embargo, la gestión anterior decidió dejar sin efecto el llamado y dar de baja la obra.
Tal como reveló entonces este medio, el proyecto fue retomado en 2020, cuando comenzaron las negociaciones con el Banco Mundial para el otorgamiento de un crédito para financiar la obra, en conjunto con otros proyectos para la modernización de la línea Mitre.
A fines de ese año, la ADIF hizo público el proyecto, cuya ejecución quedó garantizada luego de que en 2021 la entidad entregara el financiamiento solicitado, por 347 millones de dólares, lo que también permitió retomar las paralizadas obras de la parrilla de vías de Retiro Mitre. En 2022, la misma entidad aprobó otro crédito -en este caso por 600 millones de dólares- para la electrificación y modernización de la línea Belgrano Sur, que fue recientemente ratificado.
