A más de un año de su lanzamiento, la licitación para la instalación de equipos de frenado automático ATS en las locomotoras de los servicios locales diésel de las líneas Mitre y Sarmiento registra avances de importancia.
La contratación quedó a un paso de la adjudicación, luego de que el directorio de Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) resolviera la preadjudicación de la obra.
Según confirmaron fuentes oficiales a enelSubte, la instalación de ATS en las 17 locomotoras de la línea Sarmiento (renglón 1) sería adjudicada a la UTE Ferromel – Herso – Emepa, mientras que iguales trabajos sobre 17 máquinas de la línea Mitre (renglón 2) quedaría a cargo de Benito Roggio Transporte. Los dos consorcios eran los únicos que se habían presentado, compitiendo por ambos renglones.
Se espera que en las próximas semanas la ADIF tomará la decisión formal de adjudicar la contratación, lo que dará lugar al inicio de las tareas.
Avanza la licitación para la instalación del ATS en las locomotoras del Mitre y el Sarmiento
El proyecto había sido lanzado en mayo pasado, tras la caída de una contratación similar publicada en 2022 y posteriormente dada de baja. Ahora, la obra será financiada con parte de un crédito de 70 millones de dólares otorgado por la CAF en noviembre de 2023.
Los trabajos a realizar consisten en la instalación y puesta en servicio de los equipos de a bordo -incluyendo antenas, receptores, indicadores al conductor, taco-generadores, conmutadores, cajas de conexiones, entre otros componentes- que permitirán garantizar el funcionamiento del frenado automático en las formaciones que cumplen los servicios diésel de ambas líneas (Merlo – Lobos y Moreno – Mercedes en la línea Sarmiento y Victoria – Capilla del Señor y Villa Ballester – Zárate en la línea Mitre).
Los equipos serán instalados en un total de 34 locomotoras, 17 de la línea Sarmiento (9 GM G12, 7 GM 319 y 1 GA8) y 17 de la línea Mitre (3 GM G12, 6 GM G22, 4 ALCO y 4 GM GT22).
El proyecto se complementa con otras licitaciones para mejorar el señalamiento en ambas líneas, que incluyen la puesta en funcionamiento del frenado automático.
En la línea Sarmiento ya fueron adjudicadas licitaciones para la renovación del señalamiento de sus dos ramales diésel. A su vez, en la línea Mitre se encuentra próxima a su adjudicación una contratación para la renovación del señalamiento entre Pueyrredón y José León Suárez, tramo por el que circulan tanto a los servicios eléctricos locales como los diésel que parten desde Villa Ballester.
Al mismo tiempo, vale notar que la ADIF también licitó la instalación de equipos de ATS en 140 locomotoras de cargas asignadas a las concesionarias Nuevo Central Argentino (NCA), Ferrosur Roca (FR) y Ferroexpreso Pampeano (FEPSA) y a la estatal Trenes Argentinos Cargas (TAC), a fin de garantizar la seguridad de la circulación de las unidades tractivas que ingresen a la sección local de las respectivas líneas en el AMBA.
Cabe destacar que estas obras se suman a otros trabajos en curso en las líneas Mitre y Sarmiento en el marco de la prorrogada emergencia ferroviaria.
En la línea Mitre, se está avanzando con parte del proyecto de modernización de la línea, que se ejecuta con financiamiento del Banco Mundial. Esto incluye la finalización de obras pendientes en la estación Retiro –ya prácticamente terminadas tras la última reapertura de la terminal–, la renovación de vías del ramal Tigre, actualmente en ejecución y también notablemente avanzada, y obras eléctricas, entre otras intervenciones por fuera de este proyecto (reparación de puentes y renovación de diversos sectores de vía).
En la línea Sarmiento también se están ejecutando varias obras de infraestructura, aunque en este caso con financiamiento corriente. Recientemente fue lanzada una contratación para la renovación de vías en tramos pendientes entre Once y Moreno. A su vez, avanzan las obras de reforma de las estaciones Morón y Ramos Mejía, y otras destinadas a intervenciones sobre señalamiento, aparatos de vía y equipamiento eléctrico. En cuanto a los ramales diésel, están proyectados trabajos de renovación de vías y señalamiento, además de la citada instalación de ATS. En este último caso, sin embargo, las obras de vías se vieron afectadas por una parálisis y fueron recientemente reactivadas, aunque a bajo ritmo.
Línea Sarmiento: renovarán vías en tramos pendientes entre Once y Moreno
