Subterráneos

El cierre de las estaciones Bolívar, Belgrano e Independencia, las más céntricas y de mayor demanda de la línea E, obedece a obras de vías no anunciadas y a la insuficiencia de trenes para abastecer el servicio. En horas pico no hay más que seis formaciones funcionando y en algunas franjas horarias no más de tres o cuatro. Para una frecuencia similar a la de otras líneas deberían correr 18 trenes. Recién el lunes se normalizará el servicio hasta Bolívar. Indignación entre los usuarios.

El legislador Nosiglia propuso que AUSA pase a destinar el 25% de sus ingresos al Fondo Permanente para la Ampliación de la Red de Subterráneos. Actualmente, la empresa estatal porteña destina sólo el 5%. El Fondo fue creado en 1987 y sus recursos sólo pueden utilizarse para obras de extensión del Subte.

El vicepresidente de SBASE, Edgardo Campelo, renunció a su cargo. Se fue a IEASA (ex ENARSA) por pedido del secretario de Energía, Javier Iguacel. Campelo había hecho toda su carrera en el sector privado vinculado a la energía eléctrica hasta llegar a la vicepresidencia en 2016. Fue presidente interino de SBASE durante tres meses, entre la salida de Juan Pablo Piccardo y la asunción del actual titular, Eduardo de Montmollin.

La línea E funcionará desde hoy y hasta el lunes con un servicio limitado entre San José y Plaza de los Virreyes. Según Metrovías y SBASE, es por las obras de renovación de vías, pero fuentes sindicales aseguran que es porque se está trabajando con la mitad de trenes que lo necesario y el material rodante no alcanza para abastecer la línea. Quejas de los usuarios.

Al menos dos coches del Premetro han recibido asientos de los CAF 5000, retirados de la línea B por contener asbesto y cuyo desguace ha sido confirmado recientemente por el presidente de SBASE. Las piezas provendrían de la formación "W", apartada en el taller Mariano Acosta.

La estación Plaza de Mayo, cerrada desde principios de julio, reabrirá en pocos días más. Desde SBASE aseguran que la obra de renovación de aparatos de vía se entregará la semana próxima. Si bien la estación iba a reabrir a principios de mes, el contratista sufrió retrasos. Quejas de los pasajeros por el mal funcionamiento de Perú como terminal.

SBASE licitó obras de mejora en las escaleras de acceso a las estaciones Plaza de Mayo y Retiro. En la cabecera de la línea C, además, realizarán una puesta en valor de la estación y ejecutarán las obras para instalar luego un ascensor.

Confirmaron que la extensión Bolívar - Retiro de la línea E será inaugurada en mayo del año próximo. Trabajan en el tendido de catenarias, en la instalación del señalamiento y en la colocación de escaleras mecánicas y ascensores, algunas de las cuales ya están operativas. Se incorporarán 63 mil nuevos pasajeros a la línea.

La licitación para concesionar el Subte hasta 2034 entra en su fase final. El director para América Latina de la Deutsche Bahn desembarcó en el país para supervisar el final del proceso. La empresa alemana da asistencia técnica a la oferta encabezada por Metrovías, que también cuenta con el apoyo de Siemens. Este consorcio se enfrenta a los grupos RATP y Keolis-Helport.

A mediados de los años 80 el Metro de Barcelona le ofreció al Subte 36 coches de la serie 300 C, que iban a ser retirados de servicio con unos 20 años de uso. SBASE evaluó la compra por la compatibilidad de los coches con las líneas A, C, D y E del Subte. La operación se frustró por la crisis económica y los coches fueron finalmente desguazados.

SBASE trabaja en la elaboración de pliegos de licitación para adquirir nuevos trenes para la línea C. Entrarían en servicio junto con el nuevo señalamiento CBTC. Apuntan a una frecuencia de 2:15 en hora pico y a atender mejor la demanda del Roca y el Belgrano Sur. Descartan ampliar la compra de trenes CNR y apuestan por una nueva licitación competitiva: ya tomaron contacto con cinco fabricantes. El proyecto beneficiaría a la línea E, que recibiría los Nagoya 5000 y algunos CNR.

La formación CNR 222 se salió del Taller Polvorín hacia la calle Emilio Mitre e impactó contra tres vehículos mal estacionados. Sobre el tren se encontraba personal del fabricante realizando pruebas. No sé registraron heridos.

Un segundo trabajador de mantenimiento del Metro de Madrid murió a causa de la asbestosis, una enfermedad pulmonar desarrollada por la inhalación de polvo de asbesto. El peligroso material está presente en las formaciones CAF 5000, parte de las cuales fueron vendidas a la Ciudad para la línea B. Los trenes fueron retirados en febrero y dados de baja. Serán chatarreados próximamente, confirmó el presidente de SBASE.

Las tres estaciones del Nodo Obelisco, más Lavalle y Tribunales, cerraron este sábado desde las 14 y hasta el cierre por la ceremonia inaugural de los Juegos Olímpicos de la Juventud.

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) aprobó un crédito de 105 millones de dólares para el Subte. Será destinado al reemplazo del señalamiento de la línea D por un moderno CBTC, que permitirá mejorar la frecuencia, a las obras del Nodo Obelisco y a la repotenciación de la línea D. El endeudamiento había sido autorizado por la Legislatura en agosto pasado.