Línea San Martín

Desde el lunes, el San Martín sumará 45 servicios adicionales. A los actuales Villa del Parque - José C. Paz/Pilar y Pilar - Cabred sumarán servicios cortos de Caseros a Pilar y de Caseros a José C. Paz. Según Trenes Argentinos Operaciones, la frecuencia mejorará un 28%.

La línea Urquiza transportó en los primeros diez meses del año un 33% más de pasajeros que en igual período del año anterior. El incremento de la demanda, que se advierte desde hace varios meses, se debe al cierre del tramo Villa del Parque - Retiro de la línea San Martín. Se estima que la situación continuará hasta mediados del año que viene.

La electrificación del San Martín, que comenzará el año que viene con un crédito del BID, era una obligación contractual de la concesionaria Metropolitano, al igual que el viaducto Palermo - Paternal. El derrotero de las obras, representativo del fracaso del modelo de concesiones en el país.

El Ministerio de Transporte se encuentra evaluando las ofertas de cinco consorcios para la electrificación de la línea San Martín. La oferta más económica fue presentada por una UTE integrada por Supercemento y dos empresas chinas. La obra cuesta más de 520 millones de dólares. El BID aporta la mayor parte del financiamiento. Las tareas comenzarán en el segundo semestre del año que viene.

Las obras, que costarán 500 millones de dólares, comenzarán en el segundo semestre de 2019 y finalizarán en 2022. Se prevé una reducción de 22 minutos en los tiempos de viaje y la incorporación de trenes eléctricos con aire acondicionado. También se renovará el señalamiento y se construirá un nuevo taller en Santos Lugares.

Debido al servicio limitado del San Martín, muchos pasajeros se vuelcan al ferrocarril Urquiza. Según cifras de Metrovías, durante junio la línea transportó un 43,5% más de pasajeros que en el mismo mes del año pasado. El aumento de la demanda, un desafío que ya causa trastornos a los pasajeros.

Desde el imprevisto cierre parcial de la línea San Martín, el Urquiza enfrenta un gran aumento de demanda, buena parte de la cual se descarga en la estación Lacroze de la línea B. Andenes colapsados, trenes repletos y usuarios que se quedan sin poder subir. Transporte apuesta por trasladar parte de los pasajeros al Mitre para repartir la demanda, pero es insuficiente. Un difícil escenario que se prolongará hasta el próximo año.

Tras el colapso de un encofrado sobre las vías del San Martín se decidió cortar la línea en Villa del Parque. Quedan sin servicio las estaciones Retiro, Palermo y Villa Crespo, más La Paternal, que estaba cerrada desde el año pasado. Habrá colectivos de reemplazo. Se prevé un aumento de la demanda en el Urquiza y la línea B.

El hecho ocurrió a la altura de la calle Niceto Vega en Palermo. Los trenes corren sólo entre Pilar y Villa del Parque, aunque ofrecen un servicio de emergencia con colectivos hasta Retiro.

TMH Argentina, subsidiaria de la rusa Transmashholding, ganó una licitación para realizar mantenimiento a 160 coches remolcados y 24 locomotoras diésel CSR de la línea San Martín. Los trabajos se realizarán en Mechita y Retiro. Se trata del primer contrato importante que gana la compañía rusa, que desembarcó el año pasado en el país.

El Ministerio de Transporte lanzó un spot promocionando que se puede llegar al Aeropuerto "low cost" de El Palomar mediante los servicios de la línea San Martín. Se trata de la única terminal aérea del área metropolitana a la que se accede mediante ferrocarril. Al aeropuerto sólo llegan vuelos de la aerolínea FlyBondi, de la que comenzaron a colocar publicidad en los trenes de la línea Mitre.

Los trenes circularán hasta a esa fecha entre las cabeceras Cabred, Pilar y Villa del Parque. Se mantiene sin cambios el servicio alternativo de colectivos.

A menos de un día de que comenzara a regir el servicio limitado desde Villa del Parque, la operadora Trenes Argentinos resolvió aplazarlo hasta el lunes. El servicio de colectivos alternativos se prestará sin modificaciones respecto a lo ya anunciado.

El servicio de la línea San Martín se prestará de manera limitada entre la estación Villa del Parque y las cabeceras José C. Paz...

Las nuevas instalaciones tendrán capacidad para almacenar 200.000 litros de combustible y 20.000 de aceite. Permitirá agilizar el reabastecimiento de las locomotoras del San Martín y, en el futuro, de los servicios de larga distancia.