La estación Lima de la línea A, cerrada desde hace tres meses por obras, volverá a estar nuevamente operativa desde este lunes 14 de abril.
La estación se encontraba cerrada desde el martes 7 de enero a causa del inicio de las obras de puesta en valor.
Si bien la parada operará normalmente, fuera del horario de servicio se continuará “con algunas tareas menores y con la obra en uno de los pasillos de combinación con la línea C, que permanecerá cerrado temporalmente”, explicaron desde Subterráneos de Buenos Aires (SBASE). “De todas formas, la combinación entre líneas está garantizada a través del pasillo alternativo”, aclararon desde la empresa.
Vale notar que durante los meses de cierre, la combinación entre ambas líneas se realizó mediante la entrega de tickets en las boleterías de las estaciones Sáenz Peña y Piedras de la línea A y en Avenida de Mayo de la línea C. Se trató de una metodología similar a la utilizada durante el cierre de la estación Jujuy de la línea E -que permite combinar con la línea H- el año pasado, y a la que se está implementando actualmente por el cierre de Pueyrredón B.
“Lima es una parada clave que conecta con la línea C, y hoy la ponemos en valor con una renovación completa”, aseguró el presidente de SBASE, Javier Ibáñez, quien además puntualizó que se puso atención a “la restauración de sus piezas patrimoniales”.
Tal como explicó enelSubte en ediciones anteriores, la estación Lima es Monumento Histórico Nacional (MHN), por lo que las intervenciones se realizaron procurando la no alteración de sus características patrimoniales. La estación, cabe recordar, es una de las únicas dos de la línea A -junto con su vecina Piedras- que no había sido renovada en la modernización de fines de la década de 2000.
Cabe recordar que las obras de Lima habían sido licitadas en mayo del año pasado y adjudicadas en julio, en conjunto con las obras de las estaciones Scalabrini Ortiz y Palermo (línea D), estaciones que también reabrieron recientemente sus puertas ante el avance de los trabajos. En el caso de Lima y Pueyrredón -esta última continúa clausurada por el momento-, las obras quedaron a cargo de la constructora Algieri.
Los trabajos realizados son similares a los ya ejecutados en otras estaciones de la red (ver detalle debajo): comprenden “impermeabilización, pintura, reparación de pisos, nuevas luces led, renovación de señalética y colocación de señalización braille en pasamanos y pórticos; nuevo mobiliario en andén, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos”, explicaron desde SBASE.
El plan de renovación de estaciones
Las obras en Lima forman parte de un conjunto de intervenciones con las que se busca retomar el aún inconcluso plan de puesta en valor de estaciones lanzado por SBASE en 2022.
El proyecto contemplaba originalmente la renovación de un total de 20 paradas de la red, pero su ejecución había quedado trunca, ya que en principio solo llegó a concretarse una primera etapa de seis estaciones: Castro Barros y Acoyte de la línea A, General San Martín de la línea C, Bulnes de la línea D, Jujuy de la línea E y Facultad de Medicina de la línea D.
La segunda etapa, que abarcaba intervenciones en siete estaciones (Uruguay, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel, de la línea B, y Catedral, Tribunales, Agüero y Plaza Italia, de la línea D), fue dada de baja en noviembre de 2023. No obstante, la reforma de todas ellas fue relicitada por separado durante 2024, con excepción de Catedral.
Una tercera etapa contemplaba obras en otras seis estaciones: la citada Lima (línea A), Carlos Pellegrini y Pueyrredón (ambas de la línea B), Diagonal Norte (línea C), Scalabrini Ortiz y Palermo (ambas de la línea D). Este grupo fue relicitado y adjudicado, aunque con la excepción de Pellegrini y Diagonal Norte.
A estas se sumaron recientemente las licitaciones para la reforma de Malabia, así como de Piedras, Congreso, Loria y Río de Janeiro (todas ellas de la línea A), que no estaban incluidas en los planes originales.
Las puestas en valor de estaciones constituyen una de las pocas obras para el Subte que están contempladas en el Presupuesto porteño para 2025.
Otras iniciativas de importancia son la demorada finalización de los trabajos de señalamiento de la línea D y del Nodo Obelisco, la renovación de la flota de la línea B –que cuenta con tres firmas interesadas-, y el cierre del loop del Premetro, cuyas obras fueron recientemente adjudicadas. Otras inversiones anunciadas recientemente, como la compra de ocho trenes adicionales para las líneas A y C y la licitación de la primera etapa de la nueva línea F, sin embargo, no tienen partidas asignadas en el texto aprobado.
Adjudicaron las obras de mejoramiento de las estaciones Agüero y Malabia
