Trenes Argentinos Infraestructura licitó la compra de 46 aparatos de vía de trocha ancha. Los equipos se utilizarán en la etapa I del proyecto de renovación de la vía cuádruple del Roca (Kilo 4 - Temperley), actualmente en trámite. Se estima que están próximas a ser lanzadas las compras de equipos para las etapas II (estación Temperley) y III (Plaza C - Kilo 4).

Una formación Toshiba de la línea Roca está siendo repintada en los talleres de Remedios de Escalada y lucirá próximamente sus colores originales. Se trata de una iniciativa en homenaje a los 40 años de su puesta en funcionamiento, que coincidió con la electrificación de la línea. Las unidades seguirán circulando en los próximos años, ya que la compra de nuevos trenes chinos para reemplazarlas fue cancelada por la actual gestión.

Trenes Argentinos Infraestructura lanzó dos licitaciones para la renovación de la vía cuádruple de la línea Roca entre Gerli y Temperley. Se estima que está próxima a publicarse otra más, destinada a la renovación entre Constitución y Gerli. Los trabajos incluyen el recambio de vías y aparatos de vía, así como intervenciones en pasos a nivel, peatonales y obras de arte, así como trabajos de accesibilidad en estaciones. El proyecto apunta a viabilizar la privatización ferroviaria y se complementa con otras obras de vía actualmente en ejecución en la línea.

Trenes Argentinos Operaciones proyecta licitar durante este año las obras de renovación de vías del tramo Bosques - Gutiérrez de la línea Roca. Ese sector, que quedó fuera de los proyectos actualmente en ejecución, se encuentra notablemente deteriorado. La obra sería complementaria de los trabajos de electrificación actualmente en curso. De concretarse ambos proyectos, podrían correr trenes eléctricos directos entre Plaza Constitución y Gutiérrez, eliminando la necesidad de realizar trasbordo en Bosques.

Trenes Argentinos informó que debido a retrasos en la obra de reparación del puente sobre el Río Matanza - Riachuelo, el servicio entre Temperley y Haedo de la línea Roca continuará operando con vía única en la mayor parte de su extensión al menos hasta el 10 de julio. El ramal solo cuenta con cinco servicios diarios por sentido, pero son habituales las demoras y cancelaciones producto de trastornos operativos derivados de la obra. La vía 1, abandonada y cubierta de maleza. Un ramal estratégico e históricamente marginado.

Días atrás comenzaron las primeras etapas de las obras de reparación de cuatro puentes metálicos entre las estaciones Avellaneda y Sarandí de la línea Roca. Los trabajos, lanzados a mediados del año pasado, fueron adjudicados a la firma Norvial Arg. En contraste, las obras del viaducto Sarandí, que posee dos consorcios interesados, aún no tienen perspectivas de iniciar. El tramo está precaucionado, lo que provocó un aumento de los tiempos de viaje.