Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) realizó la apertura de sobres de la licitación para la provisión de nuevos aparatos de vía para la estación Mar del Plata de la línea Roca, que había sido lanzada en abril pasado.
De acuerdo al acta de apertura, a la que accedió este medio, hubo amplia concurrencia, con un total de seis firmas. Se presentaron las españolas Amurrio Ferrocarril y Equipos, Voestalpine Railway Systems JEZ y Mieres Rail, las chinas China Railway Construction Heavy Industry Corporation (CRCHI) y China Railway Shanhaiguan Bridge Group (CRSBG), y la argentina UTE Infesur – Premoldeados de Argentina.
Se espera que en las próximas semanas ADIF analice las propuestas y avance con la apertura del segundo sobre de las ofertas que sean declaradas admisibles.
Comprarán aparatos de vía para la estación Mar del Plata
La licitación abarca la provisión de un total de 12 ADV y sus correspondientes repuestos, así como el relevamiento de campo previo para el diseño de los equipos y su diseño en sí, con destino a su instalación en la citada estación terminal.
Esta contratación se suma a otras dos también lanzadas por ADIF para obras en el ramal. En este sentido, vale destacar que avanza una licitación para la renovación del sistema de señalamiento de la estación Mar del Plata. En este caso, la UTE Gem Construcciones – Induvía, el único consorcio que se había presentado, continúa en carrera hacia su adjudicación.
Las tareas comprendidas en la segunda contratación incluyen la modernización de la cabina de señalamiento y de todo el cuadro de estación, el reemplazo de las instalaciones actuales por señales de dos o tres aspectos eléctricas y la sustitución de las máquinas de cambio, entre otras tareas.
Más allá de estas dos obras en la estación Mar del Plata, ADIF también licitó obras de señalamiento en la estación Camet. En este caso, se contempla la modernización total de la cabina de señalamiento y del cuadro de la estación mediante la colocación de señales luminosas LED, máquinas de cambios y circuitos de vía “tipo C” eléctricos, elementos de bloqueo tanto block harper como mediante AUV (autorización única de vía) y una mesa de mando con enclavamiento electromecánico para la puesta en marcha de un CTL (control de tráfico local) en la estación. A su vez, el proyecto incluye la colocación de barreras automáticas en dos pasos a nivel cercanos a la estación y la intervención de pasos peatonales. Esta obra fue adjudicada en septiembre pasado a la firma Kioshi.
Avances en la licitación para renovar el señalamiento de la estación Mar del Plata
En paralelo, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) también lanzó contrataciones destinadas al corredor.
La más importante de ellas es la reparación de cuatro puentes del ramal, que se encuentran en las progresivas km 43,400, 86,842, 244,600 y 310,823, distribuidas entre las estaciones Alejandro Korn y General Pirán. Al momento, esta obra se encuentra pendiente de adjudicación, con cuatro firmas interesadas. A su vez, fue lanzada la compra de 15 zorras de vía, que serán destinadas al traslado de cuadrillas de mantenimiento del ramal.
Una licitación más amplia para el ramal, que había sido lanzada en 2022 y que contemplaba la instalación de barreras automáticas en 16 pasos a nivel en el tramo de Guerrero a General Guido, obras de señalamiento en las estaciones Castelli, Sevigné, Dolores y Parravicini, y la renovación de casi 60 km de vías fue dejada sin efecto: solo se adjudicó parcialmente, para la renovación de un corto tramo entre Parravicini y General Guido, motivo por el cual el servicio a Mar del Plata sufrió afectaciones durante buena parte delel año pasado.
Las citadas obras son algunas de las pocas actualmente contempladas para los corredores de larga distancia, que han quedado casi totalmente marginados de la “Emergencia Ferroviaria”. Cabe recordar que actualmente solo sobreviven cuatro servicios de larga distancia: Buenos Aires – Rosario, Buenos Aires – Junín, Buenos Aires – Bragado y Buenos Aires – Mar del Plata.
Este último, a pesar de la fuerte demanda turística y de ser el que más pasajeros transporta, sufrió el año pasado una caída del 20% en la cantidad de pasajeros transportados en relación a 2024. La merma se dio en un contexto general de retracción: tal como explicó este medio en un informe especial, en 2025 los servicios de larga distancia sufrieron una caída de pasajeros del 27% en comparación con 2024 y del 37% con respecto a 2023.
Larga distancia: fuerte caída en los usuarios transportados durante 2025
