Subterráneos de Buenos Aires (SBA) informó que este este lunes 31 de agosto cerrará temporalmente sus puertas la estación Medrano de la línea B. La clausura se extenderá “aproximadamente por tres meses”.
El cierre se debe al avance de las ya iniciadas tareas de puesta en valor, que fueron licitadas en junio del 2025 y adjudicadas en noviembre pasado a la firma OSP.
Al igual que en otras estaciones de la red, el proyecto de renovación incluye intervenciones en accesos, galerías de escaleras (pedestres y mecánicas), vestíbulos y andenes, abarcando “pintura, renovación de pisos, luces LED, nueva señalética fija y digital, colocación de señalización braille en pasamanos y pórticos, revestimientos cerámicos y nuevos molinetes, puertas de emergencia y mobiliario en andén, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos”.
En relación a la impermeabilización, “se ejecutarán trabajos de inyección, tratamiento de juntas y utilización de productos de última generación. Además, en las paredes se colocará revestimiento de aleación de aluminio y zinc anticorrosión, que permitirá canalizar el agua y prevenir las filtraciones”
Adjudicaron la puesta en valor de las estaciones Medrano y Ángel Gallardo
La estación, cabe recordar, no cuenta con protección patrimonial, aunque el proyecto prevé una restauración símil original, como la ejecutada en Malabia. Desde SBA destacaron que “se va a trabajar en la restauración de los murales junto a un equipo de restauradores profesionales siguiendo los lineamientos de la Dirección General de Patrimonio, Museos y Casco Histórico de la Ciudad de Buenos Aires y de la Comisión Nacional de Monumentos, de Lugares y de Bienes Históricos”.
El plan de renovación de estaciones
El proyecto de renovación de estaciones incluía inicialmente la renovación de un total de 20 paradas de la red, pero su ejecución quedó trunca, ya que en principio solo llegó a concretarse una primera etapa de seis estaciones: Castro Barros y Acoyte de la línea A, General San Martín de la línea C, Bulnes de la línea D, Jujuy de la línea E y Facultad de Medicina de la línea D.
La segunda etapa, que abarcaba intervenciones en siete estaciones (Uruguay, Pasteur-AMIA, Carlos Gardel, de la línea B, y Catedral, Tribunales, Agüero y Plaza Italia, de la línea D), fue dada de baja en noviembre de 2023. No obstante, la reforma de todas ellas fue relicitada por separado durante 2024, con excepción de Catedral, que permanece pendiente.
Una tercera etapa contemplaba obras en otras seis estaciones: Lima (línea A), Carlos Pellegrini, Pueyrredón (ambas de la línea B), Diagonal Norte (línea C), Scalabrini Ortiz y Palermo (ambas de la línea D). Este grupo fue relicitado y ya intervenido, aunque con la excepción de Pellegrini y Diagonal Norte.
A estas se sumaron luego licitaciones para estaciones no contempladas en el plan original: Malabia (línea B), Piedras, Congreso, Loria y Río de Janeiro de la línea A, Medrano y Ángel Gallardo (línea B), Independencia y Lavalle (línea C), Entre Ríos y General Urquiza (línea E), y Sáenz Peña, Pasco, Alberti (línea A) y Dorrego (línea B).
A su vez, a estas obras de refacción integral se agregaron dos licitaciones adicionales: una para la realización de obras de conservación, reparaciones y mantenimiento en varias estaciones del Subte no intervenidas en el marco de otras licitaciones y otra para la restauración de murales en cuatro estaciones ya intervenidas.
Actualmente permanecen en obra Tribunales (cerrada desde marzo), la citada Medrano, Entre Ríos (cerrada desde mediados de agosto), General Urquiza (cerrada desde principios de agosto), Ángel Gallardo, Independencia y Lavalle (estas últimas tres permanecen abiertas por el momento). Recientemente fueron adjudicadas obras complementarias en la estación Pueyrredón, mientras que las intervenciones en Sáenz Peña, Pasco, Alberti y Dorrego todavía esperan su turno.
