Subterráneos de Buenos Aires (SBA) informó que este lunes 3 de agosto cerrará temporalmente sus puertas la estación General Urquiza de la línea E.
La clausura se debe al avance de las ya iniciadas tareas de puesta en valor, que fueron licitadas en julio de 2025 -en conjunto con Independencia, Lavalle y Entre Ríos- y adjudicadas en enero de este año a la firma Choix. Desde SBA precisaron que la clausura se extenderá “aproximadamente por tres meses”.
De manera análoga a lo ocurrido en otras estaciones de la red, el proyecto de renovación incluye intervenciones en accesos, galerías de escaleras (pedestres y mecánicas), vestíbulos y andenes, con “pintura, renovación de pisos, nuevas luces led, renovación de señalética, colocación de señalización braille en pasamanos y pórticos, y nuevo mobiliario en andén, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos”. Al mismo tiempo, se ejecutarán obras de impermeabilización, con “trabajos de inyección, tratamiento de juntas y utilización de productos de última generación”.
En cuanto a los techos, se colocará “un revestimiento de aleación de aluminio y zinc anticorrosión, que permitirá canalizar el agua y prevenir las filtraciones”. Se trata de un equipamiento similar al ya instalado en otras estaciones ya intervenidas, como Jujuy, Agüero, Plaza Italia o Carlos Gardel.
Cabe destacar que la estación es Monumento Histórico Nacional (MHN), por lo que cualquier intervención deberá procurar la no alteración de sus características patrimoniales. “Se va a trabajar en la restauración de los murales junto a un equipo de restauradores profesionales siguiendo los lineamientos de la Dirección General de Patrimonio, Museos y Casco Histórico de la Ciudad de Buenos Aires y de la Comisión Nacional de Monumentos, de Lugares y de Bienes Históricos”, detallaron desde SBA.
Preadjudican obras complementarias en la estación Pueyrredón de la línea B
El plan de renovación de estaciones
El proyecto de renovación de estaciones incluía inicialmente la renovación de un total de 20 paradas de la red, pero su ejecución quedó trunca, ya que en principio solo llegó a concretarse una primera etapa de seis estaciones: Castro Barros y Acoyte de la línea A, General San Martín de la línea C, Bulnes de la línea D, Jujuy de la línea E y Facultad de Medicina de la línea D.
La segunda etapa, que abarcaba intervenciones en siete estaciones (Uruguay, Pasteur-AMIA, Carlos Gardel, de la línea B, y Catedral, Tribunales, Agüero y Plaza Italia, de la línea D), fue dada de baja en noviembre de 2023. No obstante, la reforma de todas ellas fue relicitada por separado durante 2024, con excepción de Catedral, que permanece pendiente.
Una tercera etapa contemplaba obras en otras seis estaciones: Lima (línea A), Carlos Pellegrini, Pueyrredón (ambas de la línea B), Diagonal Norte (línea C), Scalabrini Ortiz y Palermo (ambas de la línea D). Este grupo fue relicitado y ya intervenido, aunque con la excepción de Pellegrini y Diagonal Norte.
A estas se sumaron luego licitaciones para estaciones no contempladas en el plan original: Malabia (línea B), Piedras, Congreso, Loria y Río de Janeiro de la línea A, Medrano y Ángel Gallardo (línea B), Independencia y Lavalle (línea C), Entre Ríos y General Urquiza (línea E), y Sáenz Peña, Pasco, Alberti (línea A) y Dorrego (línea B).
A su vez, a estas obras de refacción integral se agregaron dos licitaciones adicionales: una para la realización de obras de conservación, reparaciones y mantenimiento en varias estaciones del Subte no intervenidas en el marco de otras licitaciones y otra para la restauración de murales en cuatro estaciones ya intervenidas.
Actualmente permanecen en obra Tribunales (cerrada desde marzo), Medrano, Ángel Gallardo, Entre Ríos, Independencia y Lavalle (estas últimas permanecen abiertas por el momento). Recientemente fueron adjudicadas obras complementarias en la estación Pueyrredón, mientras que las intervenciones en Sáenz Peña, Pasco, Alberti y Dorrego todavía esperan su turno.
