Finalmente, este miércoles comenzó a funcionar el nuevo tren regional Fernández – La Banda, en la provincia de Santiago del Estero.
El inicio del servicio estaba previsto para el pasado lunes, pero debió ser postergado debido a que la concesionaria Nuevo Central Argentino (NCA) no había otorgado la autorización de vía para la circulación de formaciones de pasajeros.
Si bien el servicio pudo ser inaugurado, sólo una de las cuatro frecuencias por sentido anunciadas fue puesta en marcha: el primer servicio regular partió de La Banda a las 5:15 y retornó desde Fernández a las 7:22.
Según explicaron desde Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE), “se continúan realizando negociaciones con NCA para incorporar a la mayor brevedad posible el resto de las frecuencias“, que contemplan salidas a media mañana, a media tarde y última hora de la tarde en adición a la habilitada frecuencia matutina.
🙌 Hoy comenzó a funcionar el nuevo servicio de cercanías que une las estaciones Fernández con La Banda en la provincia de #SantiagoDelEstero🇦🇷#PrimeroLaGente👨👩👧#ElTrenNosUne🛤️ pic.twitter.com/HJCu1fPgRQ
— Trenes Argentinos (@TrenesArg) August 10, 2022
Tal como explicó enelSubte, el ramal por el que circular el servicio se encuentra concesionado a NCA, que mantendrá su administración al menos hasta el fin de su contrato, lo que -de no mediar prórroga, como ocurrió con FEPSA– está previsto para diciembre próximo.
Esto implica que la carguera no sólo es responsable por la infraestructura sino que determina las condiciones de circulación de los trenes en la vía, lo que impacta de manera directa en cuestiones clave tales como las frecuencias, las velocidades y los tiempos de viaje. La misma situación afecta al servicio Rosario – Cañada de Gómez, que fue inaugurado el viernes pasado.
Pese a esto, cabe notar que los trabajos de reacondicionamiento de la infraestructura de vías para la puesta en marcha del servicio -desmalezado, alineación y nivelación, reemplazo de durmientes y tirafondos y construcción de un desvío, entre otras- fueron ejecutados por la SOFSE y no por NCA.
Cabe recordar que este servicio había sido anunciado el año pasado y que fue inaugurado la semana pasada con un acto oficial del que participaron el presidente de ADIF-SOFSE, Martín Marinucci, y el titular de Ferrocarriles Argentinos, Damián Contreras. Los servicios locales en el corredor no circulan desde 1991, aunque por el ramal ya corre un tren de pasajeros regular (el servicio Buenos Aires – Tucumán), que sólo observa parada en La Banda. El servicio se presta con una formación compuesta por una locomotora ex Serie 319 de RENFE y coches CNR de larga distancia, rehabilitados con repuestos recientemente adquiridos a China.
