28 marzo 2024

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Subterráneos

El Nodo Obelisco, un patio de comidas

Se multiplican las quejas y críticas en las redes sociales por la proliferación de comercios gastronómicos en el Nodo Obelisco: entorpecen la circulación y generan calor y olor en un espacio poco ventilado.

Reabrieron las galerías comerciales del Obelisco

Reabrieron los pasajes Obelisco Norte y Obelisco Sur, que habían sido cerrados por tareas de remodelación. Las obras demandaron una inversión de 18 millones de pesos y son independientes del Nodo Obelisco.

Adjudican nuevo anteproyecto del Nodo Obelisco a AC&A y ATEC

El Ministerio de Desarrollo Urbano adjudicó la elaboración del nuevo anteproyecto a la UTE formada por las consultoras AC&A y ATEC. Las obras fueron anunciadas hace dos años y fueron demoradas por el Metrobús.

Condenan a Metrovías por mujer caída en escalera

La Sala F de la Cámara de Apelaciones en lo Civil condenó a Metrovías a indemnizar con $65 mil a una mujer que cayó en una escalera del Subte al no poder sostenerse porque no había pasamanos colocado.

Bodart pide informes por la catenaria rígida para la línea B

El diputado del MST presentó un proyecto para que el Ejecutivo informe acerca de la decisión de instalar catenaria rígida, su polémica licitación y los puntos críticos que deberían enfrentar por cuestiones de altura.

Licitan red inalámbrica para todo el Subte

SBASE licitó la instalación de una red inalámbrica para la provisión de servicios de internet en todas las líneas. El servicio instalado por Metrovías a mediados de la década pasada no funciona en la actualidad.

Aprobaron supresión de la estación Nueva Pompeya y extensión a la Villa 1-11-14

La Legislatura sancionó por unanimidad la ley que elimina la estación Nueva Pompeya de la línea H y establece nueva terminal en Sáenz. Además, se incluyó la creación de un ramal de la línea por Perito Moreno hasta la Villa 1-11-14, donde habrá una estación.

Colocan nueva decoración sobre maltratados azulejos originales de Florida

La instalación de una nueva obra artística en Florida dejó al descubierto los deteriorados azulejos y el nomenclador originales. En el contexto de la colocación de la nueva señalética, el debate por el patrimonio y la restauración.

Señalética en otros metros del mundo

Un repaso por los estilos de carteles de estaciones en metros destacados del mundo, a raíz de la polémica generada por la nueva señalética que improvisa SBASE en la red. Legibilidad, minimización de la contaminación visual y respeto por el patrimonio, elementos comunes que no van de la mano en Buenos Aires.

¿A quién sirve la nueva señalética?

La nueva señalética que está instalando SBASE en los andenes, más pequeña que la anterior, no se ve desde los trenes. Debió ser complementada por improvisados carteles a media altura, en el caso de la línea B sobre el precario revestimiento símil granito que cubre los azulejos y carteles nomencladores originales.

Pasajeros atraparon a un ladrón que intentó robar un celular

Un grupo de pasajeros de la línea B intentó linchar a un hombre que había tratado de robar un celular en una formación. En el medio de insultos, golpes, patadas y gritos el ladrón fue protegido para que no le pegaran, hasta que finalmente un policía lo aprehendió.

Materfer “made in Warnes”

Cada vez más coches Materfer aparecen con rejillas de distintos modelos de parlantes de auto en reemplazo de los originales. ¿Falta de repuestos o improvisación?

101 años de Subte

Hace 101 años la Compañía de Tranvías Anglo-Argentina inauguraba el primer tramo de la línea A entre Plaza de Mayo y Plaza Once. Un breve repaso por su historia.

Corte de electricidad provocó demoras e interrupciones

Las líneas B, C y D se vieron afectadas debido un apagón de gran magnitud que afecta a los barrios del norte de la Ciudad. Recién pasado el mediodía todas las líneas normalizaron su servicio.

Más cambios de trazas, menos obras de Subte

Desde 2008 Macri ha impuesto una larga serie de cambios en las trazas de las líneas, que están definidas desde 2001 por la ley 670. Apenas asumió buscó, sin éxito, cambiar de raíz la ley sin estudios que lo avalaran. La estrategia ahora es cambiar las trazas de a poco. Lejos de los 10 KM por año, lo único que avanza es el Metrobús.

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